#110 -ˏˋ🚲🍋ˎˊ- 50 balles, Frankenstein et 4 jobs vélo

La newsletter au ton badin pour faire grandir sa culture cyclable : 100% mobilité vélo et 0% cyclisme sportif.

Au sommaire :

1. L’édito 🖋

2. La revue de presse 📰

3. Les jobs vélo 💼

4. L’image de la semaine 🖼

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L’édito 🖋

Bonjour,

"Si c'est gratuit, c'est que vous êtes le produit."

En effet, parce que gratuit, Le Concentré Vélo vous place aussi en tant que produit. C’est très bizarre à écrire. Probablement autant à lire.

Mais à quelques jours de la Semaine mondiale de l’éducation aux médias et à l’information, je souhaitais crever l’abcès.

Car c’est une vérité pour tous les médias vélo gratuits que vous consultez. Il ne devrait pas y avoir de tabou à en parler.

Évidemment vous incarnez surtout une multitude d’autres rôles pour tous ces médias : lectrices, abonnés, communauté, soutiens… Le rôle de produit n’est que le dernier de la liste. C’est pourtant bien de cela que j’ai envie de vous parler ce matin.

Au cours de ces dernières années, mon expérience à travers cette newsletter m'a permis de plonger dans le monde de la publicité en ligne spécialisée dans le vélo.

J’ai été, ou suis, à temps extrêmement partiel et avec un amateurisme assumé :

• Éditeur = Je vends des espaces pubs sur Le Concentré Vélo et Velook.fr

• Annonceur = J’achète des espaces pubs pour Le Job Vélo

• Intermédiaire = Je mets en relation des médias et des entreprises vélo.

Toutes ces expériences m’ont beaucoup appris et je vais tenter de vous partager mes trois enseignements majeurs :

1. Les tarifs publicitaires demandés par beaucoup de médias sont si élevés que seule une minorité d’entreprises peuvent se les offrir ;

2. La plupart des entreprises qui paient pour de la pub dans des médias vélo ne savent pas mesurer l’impact de leur campagne de publicité. Elles sont souvent, mais heureusement pas toutes, déçues du retour sur investissement ;

3. Des médias qui fixent leurs tarifs en essayant d’équilibrer plusieurs facteurs :

   1. Des charges de structure nécessaires mais élevées : salaires, pigistes, impôts et parfois des impressions papier ;

   2. La tentation de capter les dépenses marketing des “jeunes pousses” venant de lever des millions. Ces boîtes ont tendance à accepter des prix plus élevés en raison d’une stratégie “Winner Takes All”. Ça alimente la spirale inflationniste des tarifs publicitaires ;

   3. Une boussole des tarifs qui perd le nord car les standards du marché s’appuient sur les tarifs supposés des médias concurrents.

   4. Le risque d’une perte significative de leurs revenus s’ils devaient rendre leur média payant. Tout le monde ne peut pas être Mediapart.

Me concernant, j’ai longtemps et sans exception adopté les mêmes strategies.

Par exemple, dans le secteur de la newsletter, il est admis qu’un abonné qui ouvre un email a une valeur de 0,20 à 0,30€. Longtemps j’ai donc vendu un espace pub dans Le Concentré Vélo entre 400 et 600€ avec comme conséquence directe : plein d’entreprises intéressées mais peu qui peuvent se l’offrir.

J’ai donc décidé de prendre 5 minutes pour trouver un moyen plus sain et simple d’autofinancer cette newsletter.

Mon diagnostic :

• Si je rends ce média payant, seuls 5% accepteront de payer quelques euros mensuels. Conséquence, je ne ferai grandir la culture cyclable de seulement 250 personnes. Ça ne m’intéresse pas.

• Solliciter des dons de mes lectrices et lecteurs ? Force est de constater que des médias vélo ayant une plus grande audience et communauté ont essayé et échoué. L’expression est un peu forte mais je ne veux pas quémander.

• Mes charges de structures sont extrêmement faibles car ce média est mon hobby. Je dois en revanche financer les dessins de presse, les illustrations et l’aide de Delphine, soit quelques centaines d’euros mensuels.

• Je sais grâce aux sondages que je vous envoie régulièrement que vous n’avez rien contre la publicité du moment qu’elle porte sur le vélo, qu’elle s’insère naturellement et qu’elle n’est pas dissimulée.

• Vous êtes une communauté très engagée : bientôt 5 000 abonnés, un taux d’ouverture de 55 a 60% et des centaines de réactions chaque semaine.

• La crise économique a asséché sévèrement les dépenses marketing des entreprises du secteur.

C'est pourquoi j’ai décidé de revoir ma copie et de rendre la publicité dans Le Concentré Vélo plus accessible et transparente pour les annonceurs comme pour mes abonnés.

Je vais donc expérimenter l’offre publicitaire à “50 balles”.

Bonne lecture à tous,

Léry

Politiques cyclables 👵

Credit : Geovelo (gauche) et Strava (droite)

La guerre des Maps

Pour piloter les politiques cyclables par la donnée, il faut des… données.

Ce nouvel “or digital” fait les affaires des entreprises numériques de GPS pour cyclistes qui offrent, vendent ou traitent ces millions de données de trajets de leurs utilisateurs, aux pouvoirs publics locaux. Dans cette course, Strava et Geovelo semblent tirer leur épingle du jeu. Et un des effets positifs de leur stratégie, c’est qu’ils publient des cartographies pour essayer de montrer qui a la plus grosse… base d’utilisateurs et de trajets.

Je trouve le résultat très esthétique.

➡ À découvrir sur Strava ou Geovelo

Économie du vélo 💶

Ne laisse pas trainer ton Véligo si tu ne veux pas qu’il file…

250 € pour un bon vélo électrique, c’est trop bon marché pour ne pas être louche ! En parcourant la marketplace de Facebook, les journalistes du Parisien ont découvert un étonnant business : la revente de Véligo volés. Ces deux roues électriques en location de longue durée ont été lancées par la région Île-de-France en 2019. Leur but : encourager les Franciliens à se mettre au vélo et les inciter à acheter ensuite leur propre monture. Mais ces vélos font l’objet d’un marché noir alimenté par la précarité des livreurs et le manque de contrôle de la part de certaines marketplaces.

➡ À lire et regarder sur Le Parisien

Industrie du cycle 🏭

Crédit : Enquete Les Roues Libres

La parité a enfin son étude !

Vous ne le voyez pas mais j’applaudis des deux mains et des deux pieds. L’association Les Roues Libres vient de publier une enquête qui tente de répondre à ces deux questions : Pourquoi il y a toujours si peu de femmes ? Qu’est ce qui les freinent, les motivent ou les découragent ?

Basé sur les réponses de près de 600 personnes, ce PDF de 23 pages est bourré de chiffres, d’infographies et de verbatims. L'étude balaie tous les aspects de la parité dans le secteur mais c’est bien la partie 6 sur le sexisme dans les métiers du vélo qui m’a le plus scotché : 58% des femmes travaillant dans le vélo ont été témoins ou victimes de sexisme.

Ne fermons pas les yeux sur le gros point noir de cette industrie : son manque de parité et de diversité. Cette enquête nous oblige à agir ou réagir !

D'ailleurs ces données auraient toute leur place dans le prochain Observatoire du Cycle de la filière vélo.

Cap ou pas cap?

➡ À lire sur Les Roues Libres

Innovation 🌀

Credit : Insideevs

It’s Alive! It’s Alive!

En 1818, Mary Shelley donna naissance à Frankenstein. En 2023, Urtopia présenta le premier vélo doté d'une voix, assisté par l'intelligence artificielle ChatGPT.

La première nous offrit un chef-d'œuvre né de la fascination pour les monstres. Le second nous dévoila un gadget prouesse technologique captivant les geeks du vélo.

Ma recommandation : relisez Frankenstein (ou a défaut demandez à ChatGPT de vous le résumer).

➡ À lire sur Insideevs (Version FR)

Ailleurs dans le monde 🌍

Un lobby anti-auto-réparation de vélos électriques ?

Les fabricants de vélos électriques américains ne veulent pas que vous mettiez les mains dans le cambouis.

Le média Grist raconte comment, aux Etats-Unis, ces derniers mènent un lobbying pour échapper à des lois fédérales accordant aux consommateurs le droit de réparer une large gamme d'appareils électroniques, dont les vélos électriques.

Leur principal argument (pourtant peu étayé) : les batteries sont dangereuses et risquent de s’enflammer si les particuliers tentent de la réparer.

Résultat : les ateliers non certifiés par les marques ou les particuliers n’auront pas accès aux pièces, aux notices ou à des mises à jour logicielles. Steve Jobs applaudirait des deux mains !

➡ À lire sur Grist (Version FR)

Tourisme 🚵

Crédit : Bénédicte Lassalle (Sandwich jambon fromage ?)

Bénédicte sur les traces de sa grand-mère

Le récit de voyage à vélo de Bénédicte se distingue par son originalité et son émotion, et ses photos dégagent une atmosphère éthérée difficile à définir. Avec sa famille, elle a choisi de revivre l'exode cyclable de sa grand-mère, qui, 82 ans plus tôt, fuyait l'invasion allemande.

C'est un magnifique témoignage sans pathos, sublimé par des images qui semblent capturées aux premiers instants dorés du crépuscule (je me lance dans la littérature) et semble-t-il de la canicule aussi !

➡ À lire sur Weelz

Insolite 🙃

Crédit Photo : Communauté de communes Erdre et Gesvres

Vends maison et sa piste cyclable

J’imagine déjà la Fédération des Usagers de la Bicyclette se précipitant pour acquérir cette demeure unique située au nord de Nantes. Elle est traversée par une piste cyclable fréquentée par plus de 25 000 cyclistes annuellement. C'est absolument inattendu.

L’article nous apprend notamment que : «Notre optique était de réduire la taille de la maison pour laisser suffisamment de place pour l’aménagement de la piste cyclable. Plutôt que de détruire la maison, l’architecte a suggéré que l’on passe à l’intérieur du bâtiment». Cet architecte mériterait que l’on crée le prix du meilleur architecte cyclable de l’année !

➡ À lire sur Le Figaro Immobilier

Le Grand Merci 🤗

Ces entreprises ont généreusement soutenu cette édition :

➡ Théodore Guiter, le vidéaste et créateur de contenu passionné par le vélo.

➡ Studio C, l'agence de comm' qui met en selle les start-ups de la filière vélo dans une communication qui roule.

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Intéressé pour devenir le prochain sponsor? Tout ce que vous devez savoir est juste ici 👀.

4 Jobs Vélo 💼

CDI

• Animatrice/Animateur de Réseau confirmé SPORT / CYCLES : Cyclelab - Occitanie

• Responsable administrative, financiere, RH : Les Ateliers de l'Audace - Auvergne-Rhône-Alpes

• Technicienne/Technicien vendeur cycle Montagne : Intersport - Toute la France

• Technicienne/Technicien Atelier / SAV : Decathlon - Bretagne

Témoignage

• Maïlys Joly, responsable de projects marketing, communication et relation clients chez NUWO

Déposez votre offre d’emploi

20% de réduction pour les recruteuses et recruteurs abonnés au Concentré Vélo avec le code promotionel : JERECRUTE.

L’image de la semaine 🖼

➡ Photo de Esther sur X

Estelle et Delphine ont contribué à la préparation de cette édition. 🙌

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Je compte vos 💖 chaque semaine !

Ce n’est pas une blague. C’est devenu une habitude et ça me motive énormément.

Un clic sur 🤍 ou 💬 et vous remplissez ma semaine de positivité.

Merci à toutes et tous !