#114 -ˏˋ🚲🍋ˎˊ- 34 mini vélos cargo, Albanie et 3 jobs vélo
La newsletter au ton badin pour faire grandir sa culture cyclable : 5 minutes de lecture, 100% mobilité vélo et 0% cyclisme sportif.
Au programme :
L’édito 🖋La revue de presse 📰Le Grand Merci 🤗Les jobs vélo 💼L’image de la semaine 🖼
L’édito 🖋
Bonjour,
Depuis quelques jours, vous êtes plus de 5 000 cyclistes du quotidien, pro du secteur du vélo, militantes pro-vélo, journalistes spécialisés, élus locaux… à recevoir cette newsletter.
C’est un palier très symbolique et forcément ça me fait plaisir.
Mais ça ne dit pas grand-chose de ce que vous pensez de cette newsletter.
Le Concentré Vélo, comme son auteur, vieillit. C’est inéluctable.
Certains prennent de la bouteille et s’améliorent avec le temps.
D’autres deviennent aigris ou prennent le melon.
Et Le Concentré Vélo, qu’est-il devenu ?
Quand j’ai lancé ce média, ma principale peur était de n’intéresser personne. Alors j’ai essayé de me différencier et surtout de m’amuser.
Atteindre ce nouveau palier m'expose à d'autres difficultés, notamment celle de ne plus prendre de risques. Cela pourrait me conduire à stagner, à perdre le plaisir de la concevoir et, par conséquent, à vous ennuyer.
L’autre difficulté tient à la diversité de vos attentes. Plus vous êtes nombreux, moins il est facile de converger vers un média qui répond à tous vos souhaits.
J’ai un luxe immense de pouvoir me poser toutes ces questions et surtout de pouvoir vous demander votre avis.
C’est donc l’occasion, comme chaque semestre, de vous solliciter avec mon plus grand sourire.
Votre temps et votre attention comptent. Ne les gaspillez pas. Aidez-moi à en prendre soin chaque jeudi matin.
En répondant à ces 3 questions, vous m’aiderez à mieux faire grandir votre culture cyclable.
Bonne lecture à tous,
Léry
PS : Ne passez pas à côté de l’image de la semaine à la fin de cette édition. Elle est divine.
Politiques cyclables 👵
La Sécurité Routière et ses vérités alternatives ?
“À vélo, en cas de chute, c’est la tête qui est la plus gravement touchée”, avertit la Sécurité Routière (le service public à ne pas confondre avec l’association) dans une de ses campagnes de prévention sur Twitter. Et de conseiller ensuite de porter un casque car il réduirait de 90 % le risque de lésions neurologiques. Un chiffre qu’elle attribue à une étude du département biomécanique de l’Université de Strasbourg.
Sauf que cette fameuse étude mesure en réalité les risques chez les utilisateurs de gyropode sans guidon, de mono-roue et de trottinette électrique mais… pas chez les cyclistes !
C’est ce qui s’appelle perdre les pédales.
Comme quoi, tout le monde fait des erreurs de sourcing, moi le premier.
La sécurité routière a une mission plus que respectable. Parler de prévention à vélo, c'est bien. Parler d'infrastructures cyclables sécurisées seraient encore mieux.
➡ La fake news et son fact checking
Économie du vélo 💶
Mignon comme un chaton, pratique comme une barrique
J’aime dresser des listes : de courses, de voyages, de vœux…
Un matin, je me suis réveillé avec l’envie de faire une liste des vélos-cargo vraiment compacts et dotés d’un panier ou d’un porte-bagages avant.
Pourquoi ? Pour rien.
Tu es sûr de toi ? Non.
Alors pourquoi ? Pour en ajouter un dans ma liste de vœux de Noël.
➡ Télécharger la version haute résolution
Industrie du cycle 🏭
La réponse à nos pourquoi !
Sur 20 vélos vendus en France, seulement 3 sont encore produits chez nous. Comment en est-on arrivé là et peut-on relocaliser cette production ?
Cette vidéo de 8 minutes du journal Les Echos propose un décryptage très complet des étapes qui ont conduit la France à perdre un savoir-faire dans lequel elle excellait. Elle explore également les pistes pour réindustrialiser cette filière.
Spoiler : La route est longue et incertaine mais heureusement certaines et certains Gaulois s’y attellent !
Spoiler 2 : Malheureusement, quelques-uns de ces Gaulois frappent à la porte des tribunaux de commerce en ce moment.
Spoiler 3 : La vérité est ailleurs… et plus certainement en Europe.
➡ À regarder sur la chaîne Youtube Les Echos
Ailleurs dans le monde 🌍
Amsterdam et ses problèmes de riches
Avec 35 % des déplacements effectués à vélo, Amsterdam a de quoi faire pâlir les autres capitales européennes. Et pourtant, elle ne compte pas s’arrêter en si bon chemin et cherche encore à améliorer ses infrastructures.
Parmi les pistes étudiées, la fermeture de certains axes aux voitures, la suppression de stationnement automobile et la multiplication de parking à vélos souterrains, sujet particulièrement épineux tant les bicyclettes sont nombreuses en ville : 100 000 usagers par jour viennent à vélo à la gare centrale !
Nous aussi on voudrait ces problèmes de riche !
Tourisme 🚵
L’Albanie, la petite cachottière…
Quand on pense voyage à vélo, les regards se tournent rarement vers l’Albanie. Et justement, c’est peut-être ce qui fait le charme de ce pays encore préservé du tourisme de masse.
Fiona et Bryan, deux cyclotouristes suisses en tour du monde, semblent être tombés amoureux de ce pays “à taille humaine”.
Ça grimpe, le soleil tape et le ravitaillement semble aléatoire dans l’arrière-pays. En revanche l’accueil des Albanais, ses villages accrochés à flanc de collines, ses rivières bleu turquoise et ses routes isolées semblent largement avoir compensé leurs efforts.
Alors “rrugës për në Shqipëri ?” *
➡ À regarder sur Le Bruit du gravier
* En route pour l'Albanie ?
Études et recherches 📑
Influenceur malgré vous !
Vous pensez prêcher dans le désert en faisant du vélotaf alors que vos collègues prennent leur voiture ? Vous avez en réalité plus d’influence que vous ne le pensez.
C’est ce que montrent ces chercheurs de l’Université de Grenoble. Leur étude révèle que “lorsqu’une personne adopte un mode de transport actif, les individus avec lesquelles elle interagit sur son lieu de travail ont une probabilité 24 % plus importante d’utiliser elles aussi un mode actif de transport”. Un constat qui confirme l’intérêt des challenges mobilités et autres incitations sociales en entreprise.
Donc le jour où Jean-Louis de la compta débarquera sur son vélo, ce sera peut-être un peu grâce à vous !
Le Grand Merci 🤗
Ces entreprises ont généreusement soutenu cette édition
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3 Jobs Vélo 💼
CDI
Responsable de rayons Cycle et Mobilité Urbaine : Intersport - Toute la France
Coordinatrice/Coordinateur Sport & Technique : Alpes Vélo - Auvergne-Rhône-Alpes
Stage
Chargée/Chargé de projet Mai à Vélo : Communauté d’Agglomération de La Rochelle - Nouvelle-Aquitaine
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L’image de la semaine 🖼
Dessin de presse de PAM exclusivement pour les abonnés du Concentré Vélo.
L’enquête de satisfaction 🗳️
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Ce n’est pas une blague. C’est devenu une habitude et ça me motive énormément.
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Merci à toutes et tous !
Salut ! Merci pour cette nouvelle édition. Question concernant les mini cargos : je n'ai pas vu le "MULI" un mini cargo fabriqué à Cologne que j'ai découvert lors du CargoBike festival de Lyon cette année. Je n'ai pas vérifié s'il faisait bien moins que 181 cm de long (peut être la raison de son absence sur cette liste) mais il est certainement petit, compact, agile et très polyvalent ! A l'usage, il passe partout où passe mon vélo classique et ce surtout grâce à son bac pliant. Pas sûr que certains des modèles plus courts présentés seraient passé dans les fameux portillons "anti-scoot" détestés de tous les usagers de vélos artypiques ! ;)
Salut Léry. 8 semaines que je n'avais pas trouvé le temps de lire le concentré ! ça fait du bien d'en reprendre quelques cuillers.
Si tu veux un cargo compact et polyvalent, sache que je termine la fabrication d'une mini-série cycles Miel d'Ours et qu'il reste un Convivial et un Complice :)