#116 -ˏˋ🚲🍋ˎˊ- Déjà la fin de l'Histoire du vélo... et 6 jobs vélo
La newsletter au ton badin pour faire grandir sa culture cyclable : 5 minutes de lecture, 100% mobilité vélo et 0% cyclisme sportif.
Au programme :
L’édito 🖋
La revue de presse 📰
Le Grand Merci 🤗
Les jobs vélo 💼
L’image de la semaine 🖼
L’édito 🖋
Bonjour,
On est en plein effet dominos.
L’économie du vélo vit une chaîne d'événements qui provoquent des conséquences plus ou moins bonnes les unes après les autres.
Par exemple, lorsque les français achètent moins de vélos, les magasins et les marques en souffrent. Ce qui engendre :
Moins de commandes chez les fabricants ;
Donc moins de commandes chez leurs sous-traitants ;
Mais aussi moins de budgets communications et marketing ;
Donc moins de prestations pour les freelances ;
Donc moins de recettes publicitaires pour les médias spécialisés vélo ;
Donc plus de dépôt de bilan ;
Donc plus de licenciements…
Ça, c’est pour le côté obscur.
Mais il y a heureusement d’autres effets dominos plus réjouissants dont on parle moins.
Par exemple, lorsque les pouvoirs publics proposent de subventionner des milliers de kilomètres de pistes cyclables, ça engendre plus de plans vélos :
Donc plus d’appels d’offres ;
Donc plus de missions pour les cabinets spécialisés ;
Donc plus de travaux publics ;
Donc plus de pistes cyclables ;
Donc plus de cyclistes et de trajets à vélo ;
Mais aussi plus d’opportunités pour les entreprises de cyclologistique ;
Donc plus d’achat de vélos dans les magasins ou en ligne ;
Mais aussi plus de contrats souscrits par les assureurs vélo ;
Mais aussi plus de besoins d’entretien des vélos ;
Donc plus de travail pour les réparateurs ;
Donc plus de créations d’entreprises ;
Donc plus de missions de freelances ;
Donc plus de recrutements…
Je pourrais reproduire la même chaîne vertueuse en partant de la formidable croissance du cyclotourisme en France.
Voilà pour la théorie.
Sauf que moi, petit mec derrière mon clavier, je ne lis que des articles, posts LinkedIn ou boucles Whatsapp remplis de “bruits de couloirs” du premier effet domino, le plus déprimant.
Bizarrement, dans le même temps, je continue de conseiller ou d’échanger chaque semaine avec des boîtes ou associations du secteur qui vont bien et ça, j’ai très envie que vous l’entendiez aussi :
Certaines ont encore levé des millions d’euros ;
D’autres ont trouvé leur rythme de croisière ou continuent de recruter ;
Enfin certaines se lancent dans une nouvelle niche du secteur à fort potentiel.
Donc non, on ne vit pas la fin de l’Histoire de la filière économique du vélo.
Il nous reste encore de belles réussites à célébrer.
Bonne lecture à tous,
Léry
PS : Une petite astuce pour trier le vrai du faux sur les rumeurs de l’état de santé des entreprises du secteur. Il existe un service public listant toutes les entreprises en difficulté. En parcourant ces résultats, vous découvrirez peut-être votre magasin préféré ou l’un de vos fournisseurs. Envoyez-leur un message de soutien.
PS 2 : Je vous remercie énormément pour la note moyenne de recommandation que vous avez attribuée à cette newsletter : 9,4/10. Je reviens un peu plus en détail sur les résultats de l’enquête de satisfaction à la fin de cette édition.
Brève sponsorisée 📣
Par Globe For You
Si la Grande Bretagne a Brompton, la Bretagne a Maïna !
Je suis un grand fan de cette remorque pliable conçue et fabriquée en France parce qu’elle est pleine d’innovation sans artifices ni gadgets inutiles. Je vous en parlais déjà il y a un an.
C’est la première remorque de vélo :
Pliable en quelques clics et facile à ranger ;
Solide et ultralégère à la fois, grâce à sa fibre de lin ;
Adaptables pour tous les types et tailles de vélos ;
Multi-usage pour ramener votre paquet de farine de sarrasin du marché, pour voyager à vélo et même pour permettre à votre ado de trimballer ses livres sans se casser le dos…
Elle a déjà conquis une centaine d'utilisateurs satisfaits !
Il reste moins d’une vingtaine de modèles disponibles d’ici Noël. Profitez-en.
Politiques cyclables 👵
À la loupe
Savez-vous ce qui fait le bonheur d’un urbaniste statisticien ?
La différenciation dans les données de l’INSEE de la catégorie “vélos” qui étaient auparavant regroupées avec les “deux-roues motorisés”. C’est la première chose que j’ai apprise dans ce super article.
Ensuite, j’ai plongé dans ce papier très fouillé de l’urbaniste Robin Puchaczewski. Il analyse les données du dernier recensement de la population.
J’ai compris que :
La part modale du vélo a progressé de +21% depuis 2017 ;
Dans huit villes plus de 10 % des actifs se rendent au travail à vélo, un pourcentage qui atteint parfois 20 % ;
Les métropoles qui voient le plus la part de la voiture diminuer ou stagner sont celles qui arrivent à développer à la fois le vélo et les transports publics : Bordeaux (-2,1 points pour la voiture), Nantes (-1,9 points) ou Lyon (-1,7 points).
➡ À lire sur le blog de Robin Puchaczewski
Industrie du cycle 🏭
Où en est-on ? Où va-t-on ?
Cet expert partage son diagnostic et les perspectives de l’industrie mondiale du vélo.
En plus d’apprendre qu’il fallait beaucoup boire (et pas que de l’eau) pour signer un contrat, ce témoignage revient en détail sur la santé de cette industrie.
En résumé, j’ai retenu que :
Alors que les fournisseurs asiatiques, autrefois submergés de commandes, marquent une pause, les fabricants de pièces s'accrochent malgré des taux d'intérêt plus cléments en Asie.
Les distributeurs, eux, croulent sous les stocks vieillissants, face à un marché gris concurrentiel.
Les grandes marques, victimes de leur propre succès, se noient dans un inventaire pléthorique.
Pendant ce temps, le Vietnam devient le nouveau hub à la mode, tandis que les chaînes d'approvisionnement se réinventent.
L’impact carbone de la fabrication des vélos va coûter de plus en plus cher aux marques.
Note : L’article est en anglais. Pour le traduire, utilisez exceptionnellement votre convertisseur préféré.
➡ À lire sur le compte Linkedin de Jayu Yang
Écologie♻️
Des cyclistes nus comme des verts
Le Figaro s’encanaille de plus en plus depuis que ses journalistes s’intéressent au vélo. Ils ont couvert une manifestation de cyclistes nus.
Ces militants pour qui “Un cycliste nu est un cycliste vu !” n’ont pas hésité à enfourcher leur vélo dans le plus simple appareil lors de la World Naked Bike Ride.
Cette forme de protestation vise à alerter, par la nudité, de la fragilité des cyclistes et plus largement sur l’urgence climatique.
Les titres des chapitres nous rappellent qu’on est bien sur Le Figaro : Bras de fer moral, Indignation d’élus, Policiers gênés. Pour autant les messages des militants m’ont semblé bien traités.
Ailleurs dans le monde 🌍
L’internationale du “victim blaming”
Outre-Atlantique aussi le “victim blaming” est un réflexe répandu.
Cet article du Los Angeles Times analyse le traitement médiatique et politique de ce phénomène. Lorsqu’un cycliste est renversé par un automobiliste, son mauvais comportement ou ses fautes supposées ont tendance à être soulignés. Et les autorités à durcir les contrôles envers les vélos… électriques. Ce qui occulte le vrai débat sur ce qui rend les rues dangereuses.
Suivez mon regard !
➡ À lire sur Los Angeles Time (Traduction FR)
Tourisme 🚵
Une balade royale sans les nuages
Ces deux youtubeurs profitaient de la campagne anglaise pour faire leur petite balade en VTT jusqu’à ce qu’ils croisent sur leur chemin un convoi de SUV. Une fois la surprise passée, ils sont tombés sur un des Anglais les plus connus au monde. Spoiler, ce n’est pas Mister Bean bien qu’ils aient les mêmes oreilles.
➡ À regarder sur la chaîne McTrail Rider
Insolite 🙃
Une quatre fromages s’il vous plaît
Si vous êtes cyclistes ascendant geek, vous serez sûrement friand de lire ce tutoriel de hacking de GPS.
Matt Steele, développeur et amateur de course de Gravel, a tenté de programmer son GPS pour qu’il commande une pizza à quelques kilomètres de la ligne d’arrivée. Après un premier échec, il a finalement réussi son coup et a tout documenté dans cet article.
Note : Matt vient de rentrer dans la liste des héros de cette newsletter pour cette contribution mêlant pizza et vélo.
➡ À lire sur Steele.blue (Traduction FR)
Le Grand Merci 🤗
Ces entreprises ont généreusement soutenu cette édition
Rutile.bike, le meilleur du vélo électrique reconditionné - Ensemble, donnons une 2nde vie aux vélos électriques.
Alltricks - On a cherché le meilleur pour vous, et on a trouvé mieux. Découvrez plus de 50 000 raisons de vous équiper chez nous (sur le site ou en magasin).
Les Roues Libres - Une formation gratuite (sous conditions) pour obtenir le Titre Professionnel de Mécanicien•ne Réemploi Cycle dont 50% des places réservées aux femmes.
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Intéressé pour devenir le prochain sponsor? Tout ce que vous devez savoir, si vous avez 50 balles en poche, est juste ici 👀.
6 Jobs Vélo 💼
CDI
Encadrante/Encadrant technique et logistique : Feel à Vélo - Optim'ism - Bretagne
Business developper : CURVWAY - Auvergne-Rhône-Alpes
CDD
Vendeuse-technicienne/Vendeur-technicien cycles : Cycles Expert Reze 44 - Pays de la Loire
Alternance
Technicienne/technicien vendeur cycle : Intersport - Toute la France
Stage
Chargée/Chargé marketing communication : LA COURCYCLETTE - Île-de-France
E-commerce Project Manager : YUBA EUROPE - Auvergne-Rhône-Alpes
Déposez votre offre d’emploi
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🎟 JERECRUTE sur Le Job Vélo.
L’image de la semaine 🖼
J’ai découvert un compte Instagram blindé de dessins de ce type qui raconte la vie à vélo à sa manière.
➡ À découvrir sur l’Instagram de a.velo.tout.est.beau
Enquête de satisfaction 🗳️
J’ai pris un shot de sérotonine en lisant vos 320 avis. Encore merci pour ça.
Je m’étais lancé dans la rédaction d’une belle analyse qualitative en bonne et due forme. Puis à mi-chemin, en tombant sur ce commentaire, j’ai décidé de faire demi-tour.
Il synthétise parfaitement vos avis, mieux que n’importe quel IA générative :
L'actualité vélo est variée, le fond est intéressant, bien amené sur la forme avec une tonalité humoristique appréciable. Message qui s'adresse aux femmes comme aux hommes.
Concernant l’analyse quantitative, en plus de la note de recommandation moyenne de 9,4/10 digne de la Corée du Nord, voici le top 5 de vos rubriques préférées :
Les brèves d'actualité
Les infographies exclusives
L'édito de Léry
L'image de la semaine
L'édito écrit par d'autres
J’ai été agréablement surpris de découvrir "les infographies” et “l’image de la semaine” en si bonne position.
Pour être honnête avec vous, j’ai créé cette dernière rubrique à la rentrée de septembre car je cherchais un moyen d’emmener le lecteur avec moi aussi bas loin que possible dans la lecture de chaque édition. C’est une technique courante pour conserver l’attention des lecteurs jusqu’à la fin d’une newsletter.
Enfin, mille mercis à celles et ceux ayant pris le temps de partager un feedback négatif et/ou des suggestions d’amélioration. C’est très utile pour m’aider à ne pas trop partir en vrille dans Le Concentré Vélo.
Je compte vos 💖 chaque semaine !
Ce n’est pas une blague. C’est devenu une habitude et ça me motive énormément.
Un clic sûr 🤍 ou 💬 et vous remplissez ma semaine de positivité.
Merci à toutes et tous !
Bonjour Léry, merci pour cet hebdomadaire très enrichissant pour la pratique du vélo...
J'ai une simple question : "Comment obligé les gens qui font du vélo au quotidien à s'abonner à ta newletter"....
Je leur en parle, je leur montre, mais aucun effort de leur part....
Merci encore pour cet immense travail...
Hyper cool comme d'hab ! Ton article sur la remorque me donne envie de voir plus de choses concernant ces initiatives d'inventeurs / entrepreneurs — notamment sur les plateformes ulule, kickstarter ou autre. Parfois c'est génial, parfois c'est, disons, étonnant :)
Mais dans tous les cas, ça peut faire une rubrique sympa.
Bon courage pour la prochaine édition !