#126 -ˏˋ🚲🍋ˎˊ- VanMoof, Gand et 7 jobs vélo
La newsletter au ton badin pour faire grandir sa culture cyclable : 5 minutes de lecture, 100% mobilité vélo et 0% cyclisme sportif.
Au programme :
L’édito 🖋
La revue de presse 📰
Le Bon Plan 🤗
Les jobs vélo 💼
L’image de la semaine 🖼
Intéressé pour devenir le sponsor d'une prochaine édition ?
Tout ce que vous devez savoir est juste ici 👈
L’édito 🖋
Bonjour,
Parfois, c’est chaud. Surtout quand on doit trouver un petit nom.
Je l’ai compris ces dernières années en cherchant le nom adéquat pour différents produits que j’ai lancé : Velook (2014, e.controle (2018), Le Concentré Vélo (2021), Le Podcast Vélo (2022), Le Job Vélo (2023)…
Je l’ai aussi réalisé en collaborant avec certains entrepreneurs et organisations de la filière vélo ayant fait des choix qu’ils regrettent aujourd’hui.
Ce matin, je vais essayer de vous partager un édito qui, je l’espère, pourra servir à celles ou ceux qui s’apprêtent à déposer le nom de leur marque ou de leur entreprise.
Je trouve ce nom cool. Franchement ça claque.
Si vous vous dites ça, c’est que vous n’avez probablement pas choisi le bon. J’en ai fait les frais avec Velook. C’est imprononçable, non explicite et faussement anglais alors que ça ne veut rien dire.Ce nom fait plus de 15 caractères.
Vous vous demandez pourquoi un nom trop long est problématique ? Cela rendra votre adresse email d'entreprise et l'URL de votre site web trop longs, augmentant le risque d'erreurs lors de leur saisie. Par exemple, “Le Club des Villes et Territoires Cyclables et Marchables” c’est un chouïa trop long. Peut-être qu’un jour il deviendra tout simplement “Vélo, Marche et Territoire”. Qui sait ?
Je n’ai pas testé ce nom avec ma cible.
Si une personne correspondant parfaitement à votre client idéal ne peut pas associer spontanément votre nom à votre activité, alors ce n'est probablement pas le nom à conserver.
Je suis le seul à comprendre la référence.
Donner le nom du village de vos grands-parents ou la traduction maltaise du mot vélo, c’est touchant mais inefficace. Spontanément je pense à deux entreprises. L’une avait choisi un nom basque et l’autre en espéranto. Personne n’avait la référence et la prononciation était quasiment impossible sans un traducteur.
Je n’ai pas évalué la concurrence SEO.
Choisir un nom dont les requêtes sur internet sont déjà largement aspirées par une autre marque, c’est la garantie de devoir prévoir un budget SEO gargantuesque.
C’est un peu compliqué à prononcer.
Si personne n’est capable d’épeler correctement ta marque en l’entendant, alors personne ne saura l’écrire correctement ni la retrouver sur internet.
J’ai choisi une orthographe singulière.
Où pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué. Vous savez ces marques qui changent un “c” par un “k” ou ajoutent une ponctuation dans leur nom. Ça va engendrer des soucis de SEO, des erreurs d'orthographe, des galères…
En vrai, choisir un nom, c’est plus compliqué qu’il n’y paraît.
On n’est jamais certain de choisir le bon.
Tout le monde donne son avis et peu acceptent d’être francs quand il est mal choisi.
Évidemment, rien de ce qui est écrit plus haut n’est La vérité. Vous trouverez des contre-exemples et des organisations ayant un réel succès sans pour autant cocher toutes ces cases : Moustache, Weelz, Gracq, Virvolt, Ciklet…
Mais vous trouverez aussi des entreprises qui ont su faire simple, explicite et efficace : Les Boîtes à Vélo, Geovelo, Le Petit Porteur, Cyclable, En Selle Marcel, E-Bike Solution…
Après 10 ans à naviguer dans ce marasme sans réelle expertise, j’ai décidé de me ranger dans le second groupe... jusqu’à preuve du contraire.
Bonne lecture à tous,
Léry
PS : J’allais oublier. Je n’ai pas d'avis pour les marques ayant choisi un nom propre ou un prénom comme Voltaire, Fredo ou Jean Fourche.
PS 2 : On se retrouve dans deux semaines. Je fais une pause.
Brève sponsorisée 📣
Par Geovelo
Quand je veux suivre mes trajets de vélotaf, j’ouvre toujours Geovelo.
Quand une amie me demande comment trouver un trajet “safe” pour aller au boulot, je lui conseille toujours les itinéraires sécurisés sur Geovelo.
Quand mon père organise son prochain périple sur la ViaRhona, je lui recommande toujours Geovelo.
Quand des élus me demandent des conseils pour leur plan vélo, je les invite toujours à contacter Geovelo pour connaître les usages et les trajets à vélo de leur territoire.
Je vous entends d’ici chuchoter en lisant ces lignes “Tu pousses le bouchon un peu trop loin Léry !”.
En vrai, pas du tout. Geovelo, c’est 1,5 million de téléchargements, +50 000 avis sur Apple Store ou Play Store, et une note moyenne de 4,6/5. Qui dit mieux ?
Spoiler : Geovelo peut même vous faire gagner le voyage à vélo de vos rêves. Rendez-vous sur leur compte Instagram.
Politiques cyclables 👵
“L’effectuation” appliquée aux pistes cyclables
Quand on pense infrastructure cyclable en zone rurale, on pense planification, réfection de voirie ou voie verte sur un chemin de fer désaffecté… Et si cela était plus simple ?
Le département de la Manche déclasse actuellement des portions de routes départementales pour les réserver aux vélos, aux piétons et aux riverains. Une option bien moins coûteuse pour des petites communes dont les budgets s’amenuisent.
Cette approche me fait penser au principe d’effectuation (un de mes dadas). Ça signifie faire avec ce qu’on a sous la main, plutôt que d'attendre d'acquérir ce qui nous manque pour commencer.
Bref, si vous souhaitez explorer encore plus en détail cette expérimentation, la note de l’AF3V devrait vous ravir.
Économie du vélo 💶
4 roues, le chemin le plus court vers le vélo ?
Difficile d’imaginer que le vélo puisse remplacer à court terme les voitures en zones périurbaines et rurales. Pour ne pas renoncer à décarboner les déplacements pour autant, le véhicule léger intermédiaire (VELI) émerge comme une solution.
Benoît Tholence, fondateur de Sanka Cycle et porte-parole de l'association AVELI, raconte comment ce véhicule peut aider à lutter “contre le réflexe bagnole”.
Interview passionnante pour comprendre le mouvement des quadricycles et pourquoi sont-ils peut-être ce que les X-Men sont aux Hommes…
Découvrez le témoignage de Professeur Xavier Benoit.
➡ Podcast à écouter sur Movere
Industrie du cycle 🏭
VanMoof, le Phoenix ?
Est-il possible de se reconstruire après un échec ? Cet article explore la renaissance de VanMoof, mais sous un angle différent. Loin de se limiter à une simple relance des ventes et du marketing effréné, cet article se penche davantage sur les coulisses du rachat et sur la stratégie innovante adoptée par les nouveaux dirigeants de cette marque phare de vélos électriques hollandais.
Souvenez-vous, en 2023, la faillite de VanMoof avait sonné comme un coup de semonce, précipitant une série d'annonces similaires parmi de nombreuses autres marques de vélos électriques.
Espérons que ce renouveau marque le début d'une ère prospère pour l'ensemble du secteur. I believe, I can fly.
➡ À lire sur The Verge (Traduction FR)
Études et recherches 📑
Comprendre l’homo velocipedum… mais sans trop s’attarder !
Faire du vélo n'est pas seulement un mouvement physique d'un point A à un point B. C’est aussi une pratique culturelle, sociale et politique influencée par des expériences incarnées et vécues. (Sociologue sors de cette phrase…). Mais comment rendre compte de ces expériences vécues, les documenter et les objectiver ?
Certains anthropologues estiment que leur discipline peut fournir des outils et permettrait de comprendre le rapport spécifique des cyclistes à l’espace, au corps, au temps et aux relations humaines.
Des informations qui pourraient s’avérer précieuses pour comprendre les besoins de l’homo velocipedum ! Une espèce animale à part entière.
➡ À lire sur Urban Cycling Institute (Traduction FR)
Ailleurs dans le monde 🌍
Les voleurs Belges fuiront-ils vers la France ?
C’est ce qui s’appelle être pris la main dans la sacoche !
À Gand, en Belgique, la police est désormais autorisée à recourir à des vélos appâts pour intercepter les voleurs de bicyclettes en flagrant délit. Équipés de traceurs GPS, ils permettent de remonter jusqu’aux auteurs.
La loi limitait jusque-là cette pratique. Elle vient d’être modifiée et permet désormais de déployer ce dispositif à large échelle. Attention à la mauvaise pioche !
Tourisme 🚵
Une belle bande, 3 jours et la Gironde
Partir en vacances est un privilège. Qu’à cela ne tienne, le collectif de création bordelais Le Bruit du frigo a proposé à ceux qui n’ont pas cette chance une aventure originale.
Durant trois jours, un joyeux groupe composé d’une trentaine de personnes : mineurs isolés, jeunes adultes handicapés psychiques, éducateurs… ont pris la route à vélo de Bordeaux à La Réole.
Un projet raconté en vidéo et en image.
Perso, j’aurai bien fait un bout de chemin avec eux.
➡ À lire et regarder sur Bruit Du Frigo
7 Jobs Vélo 💼
Jobs a la une
Rejoignez bovélo à Nantes, le leader du vélo urbain, cargo et randonné pour un CDD jusqu'à juillet 2024. Votre mission? Pédaler dans la vente, le conseil, et la gestion des vélos, avec un esprit d'équipe et un sourire aussi indéfectible que votre passion pour la bicyclette. Un parcours idéal pour qui veut allier travail et évasion !
Vendeuse/Vendeur Cycles : Bovélo Nantes - Pays de la Loire - CDD
Rejoignez CYCLER, le peloton de tête de la réparation vélo à Paris ! Avec l'ouverture de leur 3e atelier, ils cherchent des mécanos vélo qui ne déraillent jamais, prêts à pédaler vers le succès. CDI, salaire de 25K-30K, plus des avantages qui font passer les montées comme des descentes. Rejoignez l’équipe Cycler !
Mécanicienne/Mécanicien Cycles : CYCLER - Île-de-France - CDI
CDI
Technicienne/Technicien vendeur cycle : Intersport - Toute la France
Responsable de rayons Cycle et Mobilité Urbaine : Intersport - Toute la France
Alternance
Ingénieure/Ingénieur produit : Pelican Cycles - Île-de-France
Technicienne/Technicien SAV vélos électriques / Vélos cargos : Dynamo-Location - Île-de-France
Témoignage
Le Bon plan 🤗
Les chats ont sept vies et les Gravels au moins deux
Je ne vais pas vous faire une leçon sur le vélo Gravel car je n’en ai jamais fait. En revanche, je sais que vous êtes nombreuses et nombreux à frissonner juste en entendant son nom.
Pour autant, mes proches ayant transitionné vers cette pratique m’ont quasiment tous dit que ça leur avait “coûté un bras”.
Par hasard, je découvre qu’il existe un marché du Gravel reconditionné : vélos d’exposition, vélos remis dans les conditions du neuf…
Ça démarre à partir de 1 075 euros et il y a des marques iconiques : Cannondale, Specialized, BMC, Lapierre, KTM, Orbea, Trek, Time…
➡ Découvrez votre futur Gravel reconditionné
𝘛𝘳𝘢𝘯𝘴𝘱𝘢𝘳𝘦𝘯𝘤𝘦 𝘰𝘣𝘭𝘪𝘨𝘦: 𝘊𝘦 𝘴𝘰𝘯𝘵 𝘥𝘦𝘴 𝘭𝘪𝘦𝘯𝘴 𝘥’𝘢𝘧𝘧𝘪𝘭𝘪𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯. 𝘊𝘰𝘯𝘤𝘳𝘦𝘵𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵, 𝘫𝘦 𝘵𝘰𝘶𝘤𝘩𝘦𝘳𝘢𝘪 𝘦𝘯𝘵𝘳𝘦 6 𝘦𝘵 8% 𝘥𝘦 𝘷𝘰𝘵𝘳𝘦 𝘱𝘢𝘯𝘪𝘦𝘳 𝘴𝘪 𝘷𝘰𝘶𝘴 𝘢𝘤𝘩𝘦𝘵𝘦𝘻 𝘭’𝘶𝘯 𝘥𝘦 𝘤𝘦𝘴 𝘱𝘳𝘰𝘥𝘶𝘪𝘵𝘴. 𝘌𝘯 𝘳𝘦𝘷𝘢𝘯𝘤𝘩𝘦, 𝘤𝘦 𝘴𝘰𝘯𝘵 𝘮𝘦𝘴 𝘷𝘳𝘢𝘪𝘴 𝘤𝘰𝘯𝘴𝘦𝘪𝘭𝘴. 𝘗𝘳𝘰𝘮𝘪𝘴, 𝘫𝘶𝘳é, 𝘤𝘳𝘢𝘤𝘩é.
L’image de la semaine 🖼
Cette image circule depuis plusieurs années sur les réseaux sociaux. J’ignore qui en est l’autrice ou l’auteur mais je la kiffe.
Je compte vos 💖 chaque semaine !
Ce n’est pas une blague. C’est devenu une habitude et ça me motive énormément.
Un clic sur 🤍 ou 💬 et vous remplissez ma semaine de positivité.
Merci à toutes et tous !
Toujours agréable à lire, varié et plein d'informations.
et je vais tester geovelo (pour le moment, je suis plutôt cycle.travel)
Bonjour lery, que lis-je?! En congés, mais je vais lire quoi jeudi prochain pendant mon trajet ?
Suis content tu m'as fait découvrir geovelo que je ne connaissais pas ou que j'avais occulté pensant encore a une version X sur le vélo !
Dans ma chaîne (pas de vélo hein!)
En attendant semaine pluvieuse et venteuse, heureusement j'ai de l'aide en électrique pour le velotaf.
Sportivement 💪