#170 -ˏˋ🚲🍋ˎˊ- Qui roule pour qui ?
La newsletter au ton badin pour faire grandir sa culture cyclable : 5 minutes de lecture, 100% mobilité vélo et 0% cyclisme sportif.
Bonjour,
Lorsqu’on regarde qui défend quoi sur nos routes, les différences sautent aux yeux.
D’un côté, l'association 40 millions d’automobilistes, qui se présente comme la voix des conducteurs. De l’autre, la FUB, qui fédère plus de 500 associations pour promouvoir le vélo du quotidien.
Au-delà des considérations politiques sur qui défend la meilleure cause, j’ai cherché à comprendre si leur mode de fonctionnement était aussi différent.
Première différence : les moyens.
Avec un budget d’environ 400 000 euros et sept salariés, 40 millions d’automobilistes fait figure de petit acteur à côté de la FUB et ses 1,8 million d’euros (2023) pour 85 salariés.
Cette différence s’explique par la stratégie de diversification des activités de la FUB quand 40 millions d’automobilistes reste concentré sur la communication d’influence.
Deuxième différence : l’origine des financements.
Le financement de 40 millions d’automobilistes repose principalement sur des dons d’entreprises, dont 25 % viennent de l’Automobile Club de l’Ouest (ACO), organisateur notamment des 24 Heures du Mans.
Le budget de la FUB repose aussi en grande partie sur des financements d’entreprises (74%) mais indirectement. Il s’agit des mécanismes financiers liés aux Certificats d’Économie d’Énergie*. Le reste des financements provient de subventions publiques (22 %) et des cotisations de ses associations membres (4 %).
Troisième différence : les liens avec l’industrie.
40 millions d’automobilistes évolue dans un écosystème proche de la filière automobile, avec un ancien président administrateur de l’ACO et des financements provenant majoritairement d’entreprises du secteur. La FUB, en revanche, semble fonctionner sans lien direct avec l’industrie du cycle bien qu’elle soit membre de la fédération France Vélo.
Ce sont donc deux structures avec deux réalités différentes.
L’une s’appuie sur des soutiens économiques plus modestes mais constants et historiques issus de son écosystème économique : la bagnole.
Tandis que l’autre dépend de mécanismes de financement vert plus importants mais fragiles car plus incertains à long terme et soumis aux évolutions politiques.
J’ai appris ça et je voulais le partager.
Bonne lecture à toutes et tous,
Léry
* Les fournisseurs d’énergie financent les CEE. Cet argent subventionne des projets concrets à grande échelle, comme ceux de la FUB.
Sponsorisé par Gambade
Le meilleur des deux mondes en moins de 60 secondes
Transformer son vélo en vélo-cargo en moins d’une minute n’est pas une promesse. C’est une réalité.
Timothée, ingénieur avec 10 ans d’expérience, y est arrivé en créant Gambade, le premier vélo-cargo interchangeable :
Besoin d’un vélo électrique, léger ? Il le fait.
Transporter deux enfants ou récupérer des courses ? Il le fait aussi.
Garer son vélo-cargo facilement ? Il le fait aussi, aussi.
Ce qui m’inspire chez Gambade, c’est sa vision du vélo au-delà du produit. Les consommateurs recherchent une expérience fluide et intuitive. Pouvoir passer d’un vélo classique à un vélo-cargo en moins de 60 secondes, c’est exactement ça.
Et quand on y pense, le nombre d’usages possibles en une semaine avec un vélo qui s’adapte à vous, à votre famille, à vos déplacements, c’est dingue.
Sa campagne de crowdfunding se termine dans quelques jours. Objectif déjà dépassé, avec des contributeurs allemands, autrichiens, hollandais… et français. Et ce n’est pas fini !
→ Faites vous connaitre en sponsorisant cette newsletter.
Politiques cyclables 👵
Loin mais persévérant
En 170 éditions du Concentré Vélo, c’est déjà la deuxième fois que je vous parle de Saint-Pierre-et-Miquelon. Je crois que j’ai fait mieux que BFM TV.
Dans cet article, vous découvrez ce territoire français où les pistes cyclables semblent faire défaut. Là-bas aussi, de braves militants pro-vélo savent faire entendre leur voix face à l’inaction de l’État.
L’article se termine sur une bonne note. Un appel d’offres pour un schéma directeur cyclable aurait été lancé. De belles réunionites et concertations publiques chahutées en perspective…
Économie du vélo 💶
Marge ou crève ?
Si vous demandez à un Américain dans la rue combien il gagne, il vous répondra sans hésiter et vous renverra la question.
Si vous demandez à un magasin de vélo combien ils margent, il ne vous répondra pas et vous enverra peut-être balader.
Heureusement, un expert-comptable marseillais a bien voulu lever le voile sur cette question, en s’appuyant sur les données de ses clients.
C’est clair, instructif, et surtout, ça confirme qu’on est loin des marges du luxe ou de l’alimentaire.
Je vous laisse découvrir ça.
→ À lire sur Linkedin - Zakari Bachkabakian
Spoiler : Je réalise une petite étude sur les marges des magasins, des marques, des distributeurs… Elle sortira bientôt.
📧 La newsletter du “bon” marketing !
Cette année, je balance mes sources ! Cette semaine, je vous recommande la newsletter de Kéliane Martenon de Komando, dédiée aux meilleurs formats créatifs, malins et innovants. C’est une sorte de revue de presse des actions com ou marketing les plus cools du moment portée par des marques ou des associations. J’ai eu la chance de la croiser plusieurs fois l’été dernier durant son séjour à New York. Elle est dans la vie comme elle écrit : franche, inspirante et curieuse !
→ Découvrez la newsletter Komando
Ailleurs dans le monde 🌍
Le semi-rural
Ni urbain, ni rural, ni périurbain… mais semi-rural !
Le développement du vélo dans ce type de zone a aujourd’hui une ambassadrice au discours percutant et aux résultats remarquables : Guénaëlle Leroux.
Avec son association et ses adhérents, elle fait partie des hyperactifs de la promotion du vélo sur son territoire.
Un témoignage inspirant pour parler d’un type de territoire un peu “ailleurs dans le monde” tant l’expression me paraît nouvelle*.
→ À écouter sur le podcast Velotaf
*J’avoue bien humblement que je ne connaissais pas cette typologie géographique.
Innovation 🌀
Panoramique et connectée…
Je crois que j’ai besoin de vacances.
Ce concept de roulotte électrique à pédales m’a fait rêver… Jusqu’à ce que je découvre leur app.
Ils n’ont pas pu s’empêcher d’en ajouter une. Je crois qu’en vacances, je préfère qu’on m’aide à me déconnecter.
— “Oui, mais vous n’êtes pas obligé de la télécharger!”.
→ À lire sur Newsatlas (Trad FR)
Tourisme 🚵
Ce n’est pas moi
Ce long format raconte un voyage à vélo qui m’a particulièrement intéressé : une traversée des États-Unis, de New York à San Francisco.
Filmée sans artifice, sans recherche de séduction pour Instagram, sans filtre “couché de soleil” ou “pellicule vintage”… Juste un super film pour ressentir 1 % de l’aventure un peu dingue de ce français à vélo sur les terres de l’Oncle Sam.
→ À regarder sur Hugo Vélo - Youtube
Études et recherches 📑
Les effets du ralentissement des voitures
Il y a des matins où je suis heureux de découvrir les résultats de ce type d’étude.
Et puis il y en a d’autres où ça me désespère de relire les mêmes conclusions, mois après mois, sans voir de changement radical dans nos villes.
Quand vous lirez cette brève, je ne sais pas dans quel "matin" je serai.
Mais une chose est maintenant certaine : les séparateurs et les marquages sont nos amis, littéralement “pour la vie”.
Sponsorisé par The Cyclist House
Votre futur vélo Gravel sentira-t-il la grenadine ?
Quand on n’est pas du milieu du vélo, cette photo est hyperchelou.
Que fait ce mécano avec une grosse seringue, remplie de grenadine, introduite dans le guidon de ce vélo ?
Et pourquoi détourne-t-il le regard ? Est-ce qu’il n’assume pas la torture qu’il inflige à cette bicyclette ?
Vu l’état du monde en ce moment, je fais ce que je peux pour me vous divertir…
La vraie histoire de cette photo, c’est que ce garçon avec une casquette, reconditionne un vélo. Il bosse pour The Cyclist House et en ce moment, ils ont quelques vélos gravel reconditionnés à adopter.
Peut-être même que certains sentent la grenadine…
7 Jobs vélo
Fleeta, leader de la mobilité durable, croit au vélo comme moteur de liberté et de changement. Ils recherchent une ou un logisticien à Vienne pour optimiser leurs opérations. Ils veulent vous donner tous les moyens pour exceller ce poste. Ce n’est pas tous les employeurs qui s’engagent comme ça. Faut avouer qu’avec 8 nouveaux marchés publics remportés en 2 mois, ils ont les moyens de leurs ambitions. Postulez !
→ Logisticienne / Logisticien : Fleeta - Vienne - Auvergne-Rhône-Alpes - CDI
CDI
Responsable programmes marketing et communication : Fleeta - Treillières - Pays de la Loire
Responsable commercial B2B : ELLIPSE Bikes - Troyes - Toute la France - CDI
CDD
Responsable Gestion de Flotte de Vélos : CYCLOMUNDO - Gaillard - Auvergne-Rhône-Alpes
Stage / Alternance
Ingénieure / Ingénieur R&D et Production : Iweech - Marseille - Provence-Alpes-Côte d'Azur
Technicienne/technicien vendeur cycle : Intersport - France entière
Témoignage
→ Déposez directement votre offre d'emploi sur lejobvelo.fr
Ceci n’est pas une rampe PMR pour les trams
Cette photo a beaucoup fait réagir sur LinkedIn.
Elle m’a provoqué une sorte de choc conceptuel.
Quand je pense vélo dans le tram, j’imagine littéralement un vélo à l’intérieur du tram.
C’est ce type de pensée limitante qui m’empêche parfois de faire un pas de côté.
J’imagine la conversation lunaire au sein d’une direction de la mobilité d’une grande ville :
— Et si on ajoutait une clause technique dans le cahier des charges pour le renouvellement des rames du tram, pour embarquer son vélo ?
— Tu veux dire… tout un wagon juste pour les vélos ?
— Mais non, une plateforme non couverte. Un peu comme ces gars qui ramassent des Vélo’v par dizaines à l’arrière de leur cargo !
— Non mais s’il te plaît. Soyons sérieux. Il nous reste encore 176 pages de cahier des charges à rédiger.
C’est très difficile de sortir du cadre.
→ À découvrir sur Linkedin - Maxime Siret
🙋 L’agence marketing du vélo
Le soir et le week-end, je rédige cette newsletter.
Le jour, j’aide des entreprises du secteur du vélo dans leur marketing et leurs opérations.
→ Découvrez avec qui je travaille !
Je compte vos 💖 chaque semaine !
Ce n’est pas une blague. C’est devenu une habitude et ça me motive énormément.
Un clic sur 🤍 ou 💬 et vous remplissez ma semaine de positivité.
Merci à toutes et tous !
Toujours aussi intéressant et rafraîchissant. Merci Léry !
J'ai particulièrement apprécié l'article sur les effets du ralentissement des voitures. Je me demandee tout de même ce qu'ils appellent une borne que trouveraient les automobiliste tournant à droite.
À Paris, j'ai toujours autant l'impression que quel que soit l'aménagement, quand une voiture tourne à droite en croisant un aménagement cyclable, l'automobiliste semble ne pas avoir conscience qu'il traverse une voie de circulation.
Merci pour ces bonnes informations ce matin "au réveil".
On démarre toujours la journée avec le sourire !! 😊