#178 -ˏˋ🚲🍋ˎˊ- L'impact de "Mai en Selle"
La newsletter au ton badin pour faire grandir sa culture cyclable : 5 minutes de lecture, 100% mobilité vélo et 0% cyclisme sportif.
Bonjour,
«Mai sera le mois pour se remettre en selle.»
C’était la promesse d’Élisabeth Borne, alors ministre de la Transition écologique et solidaire, au moment de lancer Mai à Vélo.
Depuis, l’événement a pris de l’ampleur : des milliers d'événements, des millions de kilomètres parcourus, une belle énergie autour du vélo.
Quand on regarde les chiffres, c’est impressionnant.
Quand on regarde de plus près l’impact, c’est plus flou.
Mai à Vélo ressemble un peu à une fête de la musique mais pour le vélo, et sur un mois.
Ça crée de l'émulation, des événements partout, une ambiance joyeuse et accessible.
En termes de volume, les résultats sont bons. Il y a toujours plus d’événements chaque année, plus de participants, plus de kilomètres parcourus.
Et nul doute que ça va encore progresser. L’initiative est jeune, cinq ans seulement, contre plus de quarante ans pour la fête de la musique.
Le côté festif est précieux et on a tout à fait le droit de s’en réjouir. C’est même très cool.
Mais si on veut vraiment rapprocher les résultats obtenus de l’objectif initial — pour rappel : remettre durablement des gens en selle —, il faut reconnaître qu'aujourd'hui, c’est impossible à mesurer.
Les indicateurs mis en avant par les organisateurs montrent une mobilisation mais pas nécessairement un changement d’habitudes. Ils sont flatteurs mais ne disent rien de l’efficacité de ce programme.
En sociologie, on sait que certains objectifs sont plus difficiles à évaluer que d’autres. Mesurer le nombre de personnes qui se remettent au vélo grâce à Mai à Vélo peut paraître complexe, voire impossible à mesurer.
Je pense que l’on peut essayer d’y arriver selon une approche qualitative, en analysant des cohortes de participants à ces événements. C’est une piste.
Je pense que les organisateurs se doivent d’essayer car derrière chaque événement, ce sont des dépenses publiques, le plus souvent locales. C’est donc encore plus important de rendre des comptes. (#rabat-joie)
Ce serait une bonne façon de commencer à évaluer à quel point cette politique atteint son but initial ou si au contraire les indicateurs mesurés aujourd’hui sont trompeurs.
Pour autant, faut-il bouder Mai à Vélo ? Certainement pas.
Mon sentiment, c’est que pour l’instant, c’est un peu comme regarder Mariés au premier regard... sans jamais savoir si après plusieurs semaines ils sont toujours mariés.
C’est quand même l’objectif initial.
Ne le zappons pas trop vite.
Bonne lecture à toutes et tous,
Léry
Sponsorisé par Bonob
Un vélo pensé avec le cœur et des petites jambes
Bonob n’est pas né dans un bureau d’études, mais dans la tête d’un père qui voulait construire quelque chose pour son fils.
Pas juste un vélo, mais un compagnon d’apprentissage, capable de suivre ses premières glisses, ses vacillements, ses sourires.
Chaque détail a été testé dans la vraie vie, avec de vraies petites jambes impatientes.
Ces photos capturent bien plus qu'un instant. Elles capturent pourquoi Bonob existe. Quand tu construis pour quelqu’un que tu aimes, tu le rends meilleur pour tout le monde.
Bonob, c’est un vélo évolutif 3-en-1 pour accompagner les enfants de 1 à 4 ans. Tricycle, puis vélo à pédales, tout suit leur rythme sans forcer.
Cadre ultraléger, matériaux costauds, vraie ergonomie.
Pas de gadgets inutiles, juste un vélo simple, malin et beau.
Bonob est pleine campagne de crowdfunding.
Et au passage, Bonob est belge. Le vélo, ils s'y connaissent.
→ Faites vous connaitre en sponsorisant cette newsletter.
Politiques cyclables 👵
Les carrosses à pédales de Versailles
Il y a au moins deux bonnes raisons de visiter Versailles : son château et sa politique cyclable.
Ce reportage de Biclou m’a fait découvrir les coulisses d’une ville française où le vélo est roi. Je l’ignorais.
Au-delà du choix politique audacieux, le reportage montre comment les vélos-cargos ont permis à des familles de basculer vers le vélo pour leurs trajets du quotidien.
En même temps, cette ville était un peu prédestinée. Des carrosses y circulent depuis si longtemps.
→ À lire et regarder sur Biclou - Le Parisien
Économie du vélo 💶
L’observatoire de la Bicicleta
C’est la saison des observatoires du cycle.
Pour la première fois, je me suis penché sur le marché ibérique.
Même si l’étude est en espagnol, elle reste très accessible (merci les infographies et les visuels).
Ce qui m’a le plus surpris, c’est le poids énorme du VTT dans le marché hispanique : 53 % de la valeur totale et plus de 30 % des vélos vendus en 2024.
Pour le reste, ce n’est pas si loin de ce qu’on vit en France : en baisse.
Art et culture 🖋
Le vélo, une bombe
À une époque où le vélo était accusé de déformer les visages et de troubler les mœurs, des femmes ont décidé d’en faire un outil d’émancipation.
De Boston à Berlin, de la Résistance française aux routes du Giro italien, ce documentaire (à voir absolument) raconte les parcours de femmes oubliées, qui ont repoussé les normes à coup de pédales.
Mention spéciale à Jeanne Bohec, surnommée "la plastiqueuse à bicyclette", et à Annie Londonderry, première femme à boucler un tour du monde à vélo.
Oui, le vélo a aussi été une arme. Et parfois, une bombe.
→ À regarder sur Arte (ou découvrez la critique de Transition Vélo)
Ailleurs dans le monde 🌍
Les freins barcelonais aux vélos en libre-service
Une étude qualitative a suivi 17 cyclistes et usagers des vélos en libre-service à Barcelone.
Ce qui freine l’usage de ces vélos en libre-service, ce n’est pas seulement l’absence de pistes cyclables. Ce qui semble avoir le plus d’impact c’est l’emplacement et la visibilité des stations, et l’ambiance de la rue autour.
Une station mal foutue ou planquée, et c’est l’envie de pédaler qui s'évapore.
Donc moralité, pour booster l’usage du vélo partagé, parfois il suffit moins de bétonner que de mieux penser l'endroit où poser son vélo.
Facile à dire mais moins facile à trancher.
→ À lire sur Science Direct (Trad FR)
Tourisme 🚵
Parce que l’hiver vous manque…
Pendant que le monde découvrait le Covid, Ryan, Buck et Eric étaient ailleurs. Ils ont pédalé 720 km sur la plus longue route d’hiver du monde, entre neige, glace et silence. Quand ils sont partis, tout était normal. Quand ils sont arrivés, plus rien ne l’était. Au passage, ils avaient récolté 12 000 $ pour True North Aid. La classe.
→ À regarder sur Eric Batty - Youtube
Témoignage inspirant 🗣
L’Empereur apprend à faire du vélo
725 000 personnes ont regardé, sur YouTube, un influenceur apprendre à faire du vélo.
Le ton, les codes, les blagues, le cadrage : rien dans cette vidéo n’est fait pour moi, le pré-boomer cycliste.
Mais pour mes neveux, c’est exactement le genre de contenu qu'ils consomment sans hésiter.
Et c’est justement là que Kevin Tran, alias L'Empereur, fait fort. En publiant cette vidéo à ses 2,5 millions d’abonnés, il dédramatise et démocratise l’apprentissage du vélo.
Il ne parle pas aux cyclistes convaincus, mais à toutes celles et ceux qui pourraient s'y mettre ou s'y remettre. Ça, c’est de l’influence.
Si le sujet vous intéresse, lisez ce récent article d’Isabelle Lesens sur la conférence Vélo & Influence. Je l’ai trouvé très rigolo. Malheureusement l’Empereur n’était apparemment pas présent. J’ignore s’il avait été invité.
→ À regarder sur Kevin Tran L’Empereur - Youtube
Par bibi
Paris à vélo, version Sorrel
Le Guide de Paris à vélo signé Jérôme Sorrel n’est pas un simple carnet de balades. C’est une invitation à redécouvrir la capitale à hauteur de guidon, à travers 10 boucles thématiques mêlant street art, nature, monuments et bords de Seine.
Pensé pour être aussi pratique qu’inspirant, le guide embarque des QR codes pour suivre chaque itinéraire via l’appli Géovélo. Une idée toute simple, mais très utile.
Mais ce qui fait vraiment la différence, c’est la patte Sorrel. Un ton précis, curieux, accessible et un regard toujours un peu décalé sur la ville… et le vélo.
Je lui ai demandé s’il acceptait d’offrir un exemplaire dédicacé à l’un d’entre vous.
Il m’a répondu : “Avec grand plaisir !”.
CDI
Mécanicienne / Mécanicien vélo et parfois chauffeur vélo-taxi : Taco and Co - Arles - Provence-Alpes-Côte d'Azur
Vendeuse Technicienne / Vendeur Technicien Cycle : Bike + Pontivy - Pontivy - Bretagne
Responsable de rayons Cycle et Mobilité Urbaine : Intersport - France entière - Toute la France
Témoignage 👋
Tu travailles dans le secteur du vélo ?
J’aimerais t’interviewer comme je l’ai déjà fait avec une cinquantaine de professionnels du secteur. Mon objectif est de montrer l’étendue des métiers et des profils dans la filière vélo.
→ Déposez directement votre offre d'emploi sur lejobvelo.fr
La recette d’un vélo
Derrière chaque vélo, il y a un BOM.
En anglais Bill of Materials, en français une nomenclature.
C’est la liste complète des pièces à assembler.
J’ai découvert ses différents niveaux grâce à ce schéma.
Niveau 0 : le vélo fini.
Niveau 1 : les gros morceaux (cadre, roues, guidon, selle).
Niveau 2 : toutes les petites pièces qui font marcher l'ensemble (freins, dérailleurs, rayons…).
Donc sans BOM, pas de production efficace, pas de budget réaliste, et pas de stock qui tient la route.
Donc si l’idée de concevoir mon propre vélo m’effleurait l’esprit, je saurais par où commencer. Bim, bam, BOM.
→ À lire sur Anup Karumanchi - Linkedin
🙋 L’agence marketing et produit du vélo
Le soir et le week-end, je rédige cette newsletter.
Le jour, j’aide des entreprises du secteur du vélo à définir et atteindre leurs objectifs.
Je compte vos 💖 chaque semaine !
Ce n’est pas une blague. C’est devenu une habitude et ça me motive énormément.
Un clic sur 🤍 ou 💬 et vous remplissez ma semaine de positivité.
Merci à toutes et tous !
Je suis mitigé !...
Oui, car, à la fois c'est un plaisir de lire tes articles, et en même temps tu nous fais découvrir de nouveaux sujets autour du vélo qui titillent notre intérêt et nous donnent envie d'en savoir plus (du coup on clique sur le lien proposé), mais surtout on a envie de débattre du sujet traité, donné son avis et entendre celui des autres... Un peu comme au bistrot du coin quand au comptoir quelqu'un part dans une discussion dont le sujet vous attrape l'oreille et vous invitent à entrer dans le débat !
A quand le "bistrot-vélo" ?.... 😃
Super intéressant cette approche étrangère (espagnol), ça ouvre des horizons ! Merci :)