#187 -ˏˋ🚲🍋ˎˊ- La carotte, le lobby et les papis
La newsletter au ton badin pour faire grandir sa culture cyclable : 5 minutes de lecture, 100% mobilité vélo et 0% cyclisme sportif.
Bonjour,
Ça fait longtemps que je ne vous ai pas demandé votre avis.
Pas par manque d'envie ou de temps.
Mais parce qu’après la dernière enquête, j’avais la sensation d’avoir surtout confirmé ce que je savais déjà sur ce qu’il fallait améliorer ou conserver dans cette newsletter.
Cependant ces derniers mois, je me rends compte que je suis arrivé à un point où vos retours me manquent vraiment.
Pas juste pour valider mes intuitions.
Mais pour comprendre ce qui, dans cette newsletter, résonne pour vous au-delà de l’information. Ce qui vous donne envie de continuer à pédaler, à militer, à entreprendre, à vous reconvertir, à créer ou à rêver.
Cette fois, j’ai préparé un sondage plus complet que les précédents. 10 questions.
Il ne vous prendra pas 60 secondes, mais moins de 3 minutes.
Et je ne peux pas vous demander ce temps sans contrepartie.
Alors oui, il y a une carotte. Trois, même : 50€, 30€ et 20€ de bons d’achat chez mon partenaire Alltricks.
Je sais que parmi vous, certains se foutent cette carotte et répondront avec beaucoup de générosité, simplement parce qu’ils aiment contribuer.
D’autres, et il n’y a aucun jugement, auront besoin de ce petit coup de pouce pour me laisser leur avis.
Et puis, il y a celles et ceux qui aiment jouer, et pour qui la possibilité de gagner quelque chose ajoute un peu de fun à leur journée.
Mais au-delà de la carotte, c’est aussi ma façon de partager, même un tout petit peu, ce que je gagne grâce à la publicité et aux partenariats qui font vivre cette newsletter.
Dans ce sondage, j’aimerais savoir qui vous êtes.
J’aimerais comprendre ce qui vous fait ouvrir cette newsletter chaque semaine.
Et j’aimerais surtout savoir ce que je dois remettre en question ou en cause pour préparer au mieux la rentrée de septembre.
Merci d’avance pour votre aide précieuse.
Chaque réponse compte. Et cette fois, peut-être plus encore qu’avant.
Bonne lecture à toutes et tous,
Léry
Sponsorisée par Urbanisme & Mobilités
Concevoir un système vélo global et cohérent,
Sans forcément copier-coller Amsterdam.
Pas de recette magique. Pas de baguette néerlandaise.
Mais des méthodes, des principes, et surtout : du contexte.
Les 7 et 8 octobre prochains, une masterclass sur deux jours, vous propose de réfléchir en profondeur à votre politique cyclable. Son objectif est plus que noble : apprendre à concevoir un système vélo, en s’inspirant sans plaquer des modèles inadaptés, en choisissant les bonnes infrastructures selon les lieux, et en avançant même quand le budget ou la politique ne suivent pas.
Cette formation :
s’adresse aux agents de collectivités, assos vélo, urbanistes, étudiants, architectes…
a été conçue par l’agence française Urbanisme & Mobilités et par le bureau d’études néerlandais Mobycon, spécialiste en mobilité durable.
coûte 900€ (mais seulement 700 pour les 5 premiers inscrits)
aura lieu à Paname les 7 et 8 octobre prochains.
Et si vous avez des attentes spécifiques, le programme est encore ouvert à vos suggestions. Profitez-en.
Spoiler : il ne s’agira pas de peindre des pictos au sol.
→ Faites-vous connaitre en sponsorisant cette newsletter.
Politiques cyclables 👵
Quand le lobby vélo s’affronte
Faut-il immatriculer les vélos électriques ? C’est la question (très sérieuse) qui agite Bruxelles.
D’un côté, le ZIV (industrie vélo allemande) veut renforcer la définition juridique du VAE pour éviter les dérives : plus de 250 kilos ? Trop puissant ? Trop assisté ? Ce ne serait plus un vélo.
De l’autre, Leva-EU alerte : fixer des seuils techniques arbitraires reviendrait à casser l’innovation (coucou les vélos-cargos), complexifier l’usage et transformer le VAE en cyclomoteur déguisé.
Assurance, casque obligatoire, interdiction sur pistes cyclables : c’est ce que certains États veulent imposer demain.
Ce n’est pas juste un débat de fiches techniques. C’est un bras de fer entre deux visions de la mobilité. Et pour des millions de cyclistes, la simplicité est en jeu.
→ À lire sur Saz bike (Trad Fr)
Économie du vélo 💶
Faut-il aimer souffrir pour bosser dans le vélo ?
C’est la leçon amère du dernier rapport d’OPCO Mobilités sur les métiers du commerce et de la réparation de cycles.
Les apprenants sont motivés. 9 sur 10 disent aimer leur quotidien en atelier. Mais 1 sur 4 ne trouve pas de job dans le secteur après sa formation. Et 1 sur 3 ne s’y voit déjà plus dans 3 ans.
En cause, le manque d’offres, les salaires trop bas, le peu de perspectives d’évolution, et des formations pas toujours calées sur les réalités de terrain.
Les employeurs aussi galèrent à recruter. Non pas faute de candidats, mais parce que les profils ne collent pas avec des petites boîtes qui attendent de l’autonomie dès le premier jour.
Mais le vrai souci est ailleurs. Le rapport pointe noir sur blanc que les salaires sont un des freins prioritaires sans proposer une seule recommandation pour les revaloriser.
Pas un mot. Pas un chiffre. Pas une proposition de solution.
Est-ce qu’on a sciemment oublié de parler salaire dans les solutions et recommandations ?
Ou est-ce qu’on pense encore qu’une passion suffit pour payer son loyer ?
Mécaniciens, mécaniciennes, je vous recommande de vous rassembler, de vous organiser, de vous faire entendre pour mettre fin à ce type d’oubli.
Infographie 📈
CQFD
CQFD = Ce qu’il fallait démontrer*.
*Pour celles et ceux d’entre vous qui ne sont pas francophones natifs. CQFD est une expression qu’on utilise pour conclure une démonstration ou un raisonnement en soulignant qu’on a bien prouvé ce qu’on annonçait au départ.
C’est un clin d’œil au langage mathématique ou logique, souvent pour marquer une conclusion… parfois avec une pointe d'ironie. Par exemple : Les Pays-Bas premiers dans le vélo, CQFD.
Ailleurs dans le monde 🌍
Londres : le vélo écrase tout sur son passage
En deux ans, le nombre de cyclistes a bondi de 50 % dans la City. En octobre 2024, 139 000 passages à vélo par jour ont été comptabilisés sur 30 points de comptage. C’est du jamais vu depuis le début du comptage en 1999.
À l’heure de pointe, plus d’un véhicule sur deux est un vélo. C’est énorme !
La City a atteint ses objectifs 2030 avec six ans d’avance : +70 % de cyclistes, -34 % de voitures, -21 % de trafic marchandises.
Mais surtout la pollution à l’oxyde d’azote, elle aussi, chute à vue de poumon d’œil.
→ À lire la BBC (Trad Fr)
Tourisme 🚵
Bikepapicking : le récit d’un départ écourté
Claude, 76 ans, et Michel, 78 ans, s’étaient lancés pour un voyage à vélo en autonomie avec sacoches, remorque et tente. Des passionnés lucides, pas là pour battre des records, juste pour vivre l’aventure à leur rythme.
Mais après quelques belles montées, des nuits frisquettes et une chute mal placée (le fameux coccyx…), le périple s’interrompt au bout de 4 jours. Claude ne dramatise pas : il raconte avec douceur, humour, et cette humilité qu’on ne croise que chez les gens qui roulent depuis longtemps sur un vélo comme dans la vie.
Merci Claude pour ce petit bout de voyage partagé et la découverte de Snoopy.
→ À regarder sur Youtube - Carnet de voyages...en camping-car !
Études et recherches 📑
Un biais de genre (à répétition) très bien documenté
Une revue scientifique vient de passer au crible 292 études sur l’usage des vélos et trottinettes électriques. On apprend que moins de 15 % de ces recherches présentaient une répartition équilibrée entre hommes et femmes. Et quasiment aucune ne s’intéresse aux personnes non-binaires.
Donc la majorité des données provient d’hommes. Elles servent à concevoir des infrastructures, des services et des politiques conçus par et pour eux. L’impact de ce biais de genre est problématique puisque les besoins liés aux déplacements "de soin" (courses, enfants, accompagnement…), massivement féminins, sont invisibles dans les modèles utilisés par ces études.
Un biais de genre hérité des transports "traditionnels", que la micromobilité électrique reproduit sans sourciller, alors qu’elle pourrait faire mieux.
→ À lire sur Science Direct (Trad Fr)
Pour Oklö
Du bon sens annécien dans un vélo-cargo
Pas besoin d’une appli pour démarrer.
Pas besoin de 45 kg d’aluminium pour porter ses mômes, son chiot ou ses courses.
Le Simplix, c’est le vélo-cargo conçu et assemblé en France pour celles et ceux qui veulent du simple, du solide, du style.
Il existe une version mécanique pour les puristes, et une version électrique pour les flemmards velotafeurs.
Avec ses roues de 20 pouces, son cadre chromo et sa motorisation arrière (merci Virvolt), il file doux, se gare facilement, et fait le job.
Zéro gadget et surtout un vélo qui n’oublie pas d’être beau.
Conçu par les deux Brunos derrière la marque annécienne Oklö.
Les mêmes qui ont inventé le vélo-cargo de l’année 2024.
→ Faites-vous connaître en sponsorisant cette newsletter.
CDI
Alternance / Stage
→ Déposez directement votre offre d'emploi sur lejobvelo.fr
Cycles of life
Cette planche de Grant Snider résume tout. On pédale comme on vit : parfois à fond, parfois à côté, souvent à deux, et toujours un peu différemment à chaque âge.
→ À lire sur Linkedin - Peter Mitchell
🙋 L’agence marketing du vélo
Le soir et le week-end, je rédige cette newsletter.
Le jour, j’aide des entreprises du secteur du vélo à définir et atteindre leurs objectifs commerciaux et marketing.
J’adore ça !
Je compte vos 💖 chaque semaine !
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Merci de m’avoir supporté lu jusqu’ici !
j'ai beaucoup aimé la vidéo de Claude et Michel. ça change des vidéos qu'on peut voir. C'est un autre public avec ses réalités. Ils sont attachants. Merci pour ce partage. Le vélo c'est aussi les séniors. On en fait trop peu la promotion malheureusement. Merci le Concentré vélo !
La vidéo de Claude et Michel est géniale. Alors oui, le cadrage est loin d'être parfait et le montage très artisanal, mais ça les rend authentiques et ils sont tellement inspirants. J'espère avoir leur énergie, leur forme physique et leur état d'esprit à 78 ans !