#129 -ˏˋ🚲🍋ˎˊ- Kylian, Polytechnique et 7 jobs vélo
La newsletter au ton badin pour faire grandir sa culture cyclable : 5 minutes de lecture, 100% mobilité vélo et 0% cyclisme sportif.
Au programme :
L’édito 🖋La revue de presse 📰Le bon plan 🤗Les jobs vélo 💼L’image de la semaine 🖼
Intéressé pour devenir le sponsor d'une prochaine édition ?
Tout ce que vous devez savoir est juste ici 👈L’édito 🖋
Bonjour,
Enfin une mobilisation digne de ce nom.
Enfin des actions de communication fortes.
Enfin des recours juridiques audacieux.
Parmi les quelques organisations syndicales engagées dans la jeune filière du vélo, Mobilians vient de frapper un grand coup.
Mobilians se décrit comme le mouvement de tous les entrepreneurs de la mobilité des Français.
Ces dernières semaines, en réaction à une décision municipale jugée injuste, elle a multiplié les actions fortes :
Tribune engagée de son délégué général ;
Tour des plateaux télé et radio (BFMTV, CNEWS ou SUDRADIO) pour faire passer son message ;
Recours en justice contre cette décision locale ;
Elle a déployé tout l'attirail caractéristique d'un syndicat patronal engagé dans la défense des intérêts de ses membres.
La décision tant dénoncée par Mobilians et son délégué général ne concernait :
Ni l’interdiction du vélo dans certains centres-villes ;
Ni l’absence de place de vélos dans les trains ;
Ni les mesures absentes du Plan Vélo du gouvernement ;
Ni les trop nombreux accidents de la route dont sont victimes les cyclistes ;
…
Mobilians s’est mobilisée pour défendre une autre cause.
Elle a entrepris énergiquement toutes ces démarches pour dénoncer la votation sur la tarification des SUV* à Paris.
Et c’est bien normal. C’est sa mission.
Anciennement dénommée Conseil National Des Professions de l’Automobile, Mobilians la rappelle noir sur blanc sur son site internet : « (…) défendre les intérêts des entreprises de la distribution et des services de l’automobile en France ».
Par ailleurs, de nombreux propriétaires de magasins de vélos sont aussi adhérents de ce syndicat au même titre que les concessionnaires automobiles, les stations-service ou les réparateurs auto. Pourquoi ? Faudra leur demander.
Maintenant que chacun a pu admirer la formidable capacité de mobilisation de ce syndicat, ses adhérents vélocistes et leurs clients attendent avec impatience la même fougue et le même panache pour toutes les causes vélos citées plus haut.
Eux aussi ont besoin de soutiens dans cette période délicate pour le secteur du vélo et particulièrement pour les magasins.
Ces vélocistes ont hâte de voir le délégué général de Mobilians pondre une tribune pour promouvoir leur activité, lancer des recours contre les décisions anti-vélo et faire le tour des plateaux télé pour défendre leurs intérêts.
L’espoir fait vivre, diront certains.
Mais heureusement que le vélo donne des ailes pour prendre tout ça à la légère.
Bonne lecture à tous,
Léry
* Lisez bien SUV comme « Sport Utility Vehicles » et non « Super Utilitaire à Vélo ».
Brève sponsorisée 📣
Par Velo In Paris
Un échantillon des 60 exposants du VIP !
Connaissez-vous le rapport entre un stand au festival Vélo In Paris et les premiers faux maillots de foot du Real Madrid floqués Kylian Mbappé ?
Les deux sont partis comme des petits pains.
Vélo In Paris (VIP pour les intimes) est le 1er festival vélo grand public gratuit de Paris. Ce grand rendez-vous du vélo en Ile-de-France va remplir le fameux Parc Floral du 27 au 29 avril. Voici d’ailleurs un aperçu du plan 2023.
Entre cette brève et celle publiée il y a 2 semaines sur le même thème, les stands disponibles ont fondu comme neige au soleil.
Il en reste moins d’une dizaine.
Si vous hésitez encore à débourser une centaine d’euros par mètre carré pour rencontrer des centaines de professionnels du secteur du vélo, des journalistes et plus de 10 000 velotafeurs, cyclotouristes, gravelleuses, VTTistes… Alors j’espère au moins que c’est pour vous offrir un maillot de Kylian.
Politiques cyclables 👵
Un retour à la ligne
Dans les usines, on matérialise souvent au sol le chemin à suivre par une ligne blanche ou jaune pour naviguer entre les différentes machines et unités.
Strasbourg, l’un des plus grands laboratoires de politiques cyclables de l’Hexagone, a fait pareil sauf que tout le monde n’adhère pas encore.
Strasbourg a mis en place ces "itinéraires cyclables malins" lors des marchés de Noël. Un trajet vert permet d’éviter les rues piétonnes les plus bondées, un rouge de contourner le centre-ville… Mais encore faut-il que les cyclistes connaissent le dispositif, le comprennent et qu’il soit bien pensé. Les avis sont mitigés chez les cyclistes strasbourgeois.
Moi je trouve que c’est exactement ce qu’il faut faire: tester, expérimenter, apprendre rapidement, se tromper et être encore mieux préparé pour le prochain marché de Noël.
Économie du vélo 💶
Choucroute Eat et DeliverWurst
Éviter de se faire livrer son poké bowl par des travailleurs indépendants exploités, c’est possible ! En voici une illustration à Strasbourg (encore) où l’association Kooglof propose depuis trois ans une alternative locale aux plateformes de livraison comme Uber Eats ou Deliveroo.
Chez Kooglof, les coursiers à vélo sont (quasiment) tous salariés et payés à l’heure et non à la course. Les ingrédients de cette réussite : ne pas tout miser sur la livraison de repas et un SAV avec des humains au bout du fil. Il paraît que le tester, c’est l’adopter.
➡ À lire sur Rue 89 Strasbourg
Industrie du cycle 🏭
Des vélos augmentés plutôt que des VAE
On le sait, dans le match “qui a la meilleure empreinte carbone ?” le vélo musculaire gagne haut la main face au vélo à assistance électrique (VAE). Et le VAE haut la main face à la voiture. Et la voiture haut la main sur la fusée…
Mais qu’est-ce qui pourrait rendre les VAE plus vertueux ? Anne De Bortoli, chercheuse en carboneutralité à Polytechnique Montréal, nous apprend chiffres à l’appui que :
La plus grande partie (94 %) de l’émission de GES du VAE vient de sa fabrication. La faute au cadre en aluminium majoritairement fabriqué en Chine…
L’assemblage a finalement un impact limité.
Les batteries ont aussi un impact réduit mais leur recyclage reste pour l’instant un mirage…
Conclusion : le rétrofit de vélos musculaires, c’est-à-dire la transformation d’un vélo classique en vélo a assistance électrique serait une option à envisager sérieusement pour réduire l’impact carbone des VAE.
Il existe d’ailleurs des dizaines d’option possibles pour y arriver. Un jour, peut-être, je les listerais toutes. Un jour…
➡ À lire sur Polytechnique Insights
Ailleurs dans le monde 🌍
Avec les € mais sans les cerveaux…
Il ne suffit pas de voter des budgets pour le vélo, encore faut-il les moyens de les utiliser. L’exemple flamand le montre bien.
Ces dernières années, le gouvernement flamand a consacré des sommes records aux pistes cyclables, mais la région ne dépense pas ce budget important.
En 2023, 275 millions d’euros pour des infrastructures cyclables plus sûres ont été votés mais seuls 78 millions d'euros ont été utilisés.
En cause : le manque de fonctionnaires pour tout gérer administrativement et de trop longues procédures pour réaliser les travaux.
C'est ballot…
➡ À lire sur Brussels Times (Trad FR)
Tourisme 🚵
Les Andes humides, chaudes et dépaysantes
Pédaler dans les Andes a l’air particulièrement costaud et la Colombie ne semble pas faire exception.
Brendon Shilley, en bikepacking solo dans la région, partage son périple en vidéo. On le voit mouliner sévère sur des chemins caillouteux, mais en entendant le son de la riche faune, en voyant ces cascades exubérantes et ces points de vue uniques sur la canopée tropicale, ça donne presque envie de mouliner aussi (mais avec assistance…).
Son voyage se poursuit en Equateur, tout aussi splendide.
Sport méconnu 🎖
L'hydrofoiler ringardise le pédalo
Le bon vieux pédalo peut aller se rhabiller. Voici venu l’hydrofoiler ou bike foil, le pendant nautique du vélo à assistance électrique.
Grâce à des foils, des sortes d’ailes qui soulèvent la machine hors de l’eau, il permet littéralement de pédaler sur l’eau. En flottant de la sorte et grâce à l’assistance électrique, le bike foil peut atteindre jusqu’à 20 km/h. Pour le tester, il faudra juste aller en Nouvelle-Calédonie.
Le bon plan 🤗
Pour s’équiper à vélo, vous pouvez aussi choisir du matos reconditionné.
Tout ce que vous voyez en photo peut s’acheter de seconde main remis à l’état neuf.
Ça marche aussi pour offrir un cadeau.
𝘛𝘳𝘢𝘯𝘴𝘱𝘢𝘳𝘦𝘯𝘤𝘦 𝘰𝘣𝘭𝘪𝘨𝘦: 𝘊𝘦 𝘴𝘰𝘯𝘵 𝘥𝘦𝘴 𝘭𝘪𝘦𝘯𝘴 𝘥’𝘢𝘧𝘧𝘪𝘭𝘪𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯. 𝘊𝘰𝘯𝘤𝘳𝘦𝘵𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵, 𝘫𝘦 𝘵𝘰𝘶𝘤𝘩𝘦𝘳𝘢𝘪 𝘦𝘯𝘵𝘳𝘦 6 𝘦𝘵 8% 𝘥𝘦 𝘷𝘰𝘵𝘳𝘦 𝘱𝘢𝘯𝘪𝘦𝘳 𝘴𝘪 𝘷𝘰𝘶𝘴 𝘢𝘤𝘩𝘦𝘵𝘦𝘻 𝘭’𝘶𝘯 𝘥𝘦 𝘤𝘦𝘴 𝘱𝘳𝘰𝘥𝘶𝘪𝘵𝘴. 𝘌𝘯 𝘳𝘦𝘷𝘢𝘯𝘤𝘩𝘦, 𝘤𝘦 𝘴𝘰𝘯𝘵 𝘮𝘦𝘴 𝘷𝘳𝘢𝘪𝘴 𝘤𝘰𝘯𝘴𝘦𝘪𝘭𝘴. 𝘗𝘳𝘰𝘮𝘪𝘴, 𝘫𝘶𝘳é, 𝘤𝘳𝘢𝘤𝘩é.
7 Jobs Vélo 💼
Job a la une
Rejoignez l'aventure Projet Boussole et donnez un nouveau cycle à votre carrière ! Dans cette aventure, chaque vélo reconditionné reflète votre passion, votre savoir-faire et vos valeurs. C’est un poste en CDI en Île-de-France dans une équipe très conviviale où vous pouvez aussi bien croiser des Peugeots vintages, des Jean Fourches ou des Orbea Electriques.
CDI
Conseillère/Conseiller de vente Cycle et Mobilité Urbaine : Intersport - Toute la France
Chargée/Chargé de communication 360° : La Loire à Vélo - Centre-Val de Loire
Assistante/Assistant Commercial: E bike solutions - Pays de la Loire
CDD
Alternance/Stage
Témoignage
L’image de la semaine 🖼
Le texte compte autant que l’image
Trottoir, piste cyclable, route… L’un d’eux n’est pas comme les autres. On voit clairement les priorités d'une ville, selon ce qu'elle décide de déneiger en hiver.
Je compte vos 💖 chaque semaine !
Ce n’est pas une blague. C’est devenu une habitude et ça me motive énormément.
Un clic sur 🤍 ou 💬 et vous remplissez ma semaine de positivité.
Merci à toutes et tous !
SUV = Sans Utilité Véritable 😉
Tu as tout à fait raison: on ne parle pas assez de la conversion du vélo musculaire en VAE. Je suis un utilisateur enthousiaste du kit de conversion de Swytchbike.com sur mon plus que trentenaire vélo suisse de marque (disparue) Cilo, stp mets-les en valeur dans ta liste. Et quand comme moi on est nul en mécanique, la ou le vélociste peut se charger du montage...