#137 -ˏˋ🚲🍋ˎˊ- Dacia du vélo, Taiwan et 4 jobs vélo
La newsletter au ton badin pour faire grandir sa culture cyclable : 5 minutes de lecture, 100% mobilité vélo et 0% cyclisme sportif.
Au programme :
L’édito 🖋La revue de presse 📰Le bon plan 🤗Les jobs vélo 💼L’image de la semaine 🖼
L’édito 🖋
Bonjour,
Le plus gros employeur de la filière vélo va radicalement réduire ses effectifs.
Paradoxalement, c’est peut-être salvateur.
Cet employeur ne fabrique ni ne vend de produits ou de services.
Il occupe pourtant une position omniprésente dans le secteur. Je veux parler de l'État.
Deux pour le prix… de deux
Deux réformes pointent le bout de leur nez et vont avoir un effet direct sur l’emploi dans notre secteur :
Les chômeurs qui se lancent dans l'entrepreneuriat, notamment dans le secteur du vélo, profitaient d'une indemnisation par France Travail pour 18 mois afin de leur permettre de développer leur entreprise. Mais patatras! Une réforme pourrait réduire significativement cette période d'indemnisation.
À travers Le Job Vélo, j’ai pu mesurer combien d’apprentis ont été recrutés ces 18 derniers mois dans la filière vélo. C’est vertigineux. Ce dispositif soutenu par l’Etat, permettait à un employeur de bénéficier d’une aide de 6 000 € pour le recrutement d’un jeune en contrat de professionnalisation. Au 30 avril 2024, ce dispositif s’arrêtera mais continu pour les contrats d’apprentissage.
La bamboche, c'est terminé
Ces dispositifs ont indéniablement stimulé l'économie du cycle. Cependant, ils ont également engendré des effets pervers :
Des entrepreneurs-chômeurs s'acharnent souvent sur des projets vélo qui se révèlent économiquement non viables très rapidement. Leur attachement émotionnel à leur idée et ces longs mois d'indemnisation les poussent à ignorer les signes d'échec. Résultat : ils finissent épuisés, démotivés et livret A à sec, alors qu'ils auraient pu pivoter ou rejoindre une entreprise viable du secteur.
De nombreux alternants en marketing ont été recrutés par des entreprises n’ayant aucune expertise interne en communication, ce qui transparaît dans leurs actions sur les réseaux sociaux. Les campagnes, souvent conçues par des millénials, reproduisent par mimétisme ce qu’ils consomment sur Tiktok. Résultat : Leur marketing manque de pertinence pour la cible visée de ces entreprises.
Faut-il souffrir pour être efficace ?
Ces deux reformes sont donc peut-être salvatrices :
Des entrepreneurs-chomeurs qui seront obligés d’aller chercher un modèle économique viable plus rapidement, donc un réel impact pour le développement du vélo en France ;
Des entreprises qui arrêteront de donner les clefs de leur communication à des étudiants de 20 ans non mentorés. Ils communiqueront probablement moins mais mieux, et leur chiffre d’affaires s’en fera ressentir.
Et parce qu’à ma petite échelle, je ne peux rien faire pour empêcher ces réformes, je préfère y voir des opportunités plutôt que ruminer.
Bonne lecture à tous,
Léry
Brève sponsorisée 📣
Par Riese & Müller
J’aimerais tellement prendre un café (même virtuel) avec Sandra
Dr Sandra Wolf est ce qu’on peut appeler un “role model” pour tout entrepreneur.
Elle est la CEO et co-gérante de Riese & Müller, spécialiste des vélos électriques et des vélos-cargos premium.
Depuis 4 ans et sous son impulsion, cette entreprise allemande publie un rapport détaillé de responsabilité. J’ai eu la chance de consulter la version française en avant-première car il ne sera en ligne que la semaine prochaine.
C’est un PDF de 80 pages présentant les actions et les résultats de l’entreprise dans les domaines du développement durable. Et très franchement on est loin des bla-bla ou d’une simple liste de bonnes intentions.
En 2023, Riese & Müller a réussi à réduire de 35 % ses émissions de CO2 par rapport à l’année précédente.
Pour y arriver, elle s’est appuyée sur trois principes clefs : design circulaire, zéro émission carbone et zéro déchet.
À l’heure de la réindustrialisation de la fabrication de vélos en France, l’engagement de Sandra et l’approche de Riese & Müller devraient tous nous inspirer.
On en reparlera !
La revue de presse 📰
Politiques cyclables 👵
À défaut de dérailler, ça dégénère…
Quand trop de vélos prennent le train, personne ne va nulle part !
Cet article revient sur le bordel monstre de la ligne de TER Toulouse-Montauban ou comment un simple trajet matinal en train, c’est transformé en véritable foire d'empoigne. Les contrôleurs, dépassés, ont dû poser un ultimatum : "Pas de départ sans débarquement des vélos !".
Une belle illustration d’une politique train-vélo… inefficace.
Économie du vélo 💶
Cyclologistique en France, “The masterclass” de Gaëtan
J'ai pleinement saisi les enjeux de la cyclologistique en France grâce à Gaëtan. Sa présentation de 30 minutes, appuyée par des illustrations claires et livrée avec un accent anglais impeccable, a brillamment mis en lumière la manière dont la French Touch gagne du terrain à l'international.
Je peux tout de même lui reprocher une chose. Je pensais qu’il allait finir par allumer le premier rang en mode Redouane Bougheraba. Ça aurait été incroyable !
➡ À regarder sur CargoBikeFest - Youtube
Industrie du cycle 🏭
La “Dacia” du vélo
Les habitants des zones rurales défavorisées n’ont pas besoin de vélos haut de gamme et coûteux. Ce qu’il leur faut, ce sont des vélos abordables et robustes, adaptés aux chemins accidentés.
C’est dans cette optique que l'ONG World Bicycle Relief a conçu le Buffalo bike. Simple, avec sa mécanique épurée, ses freins à rétropédalage et son unique vitesse, il est également facile à entretenir. Son porte-bagages arrière robuste peut supporter jusqu’à 100 kg. Depuis 2005, l'ONG a distribué plus de 750 000 vélos dans 21 pays.
En France, existe-t-il un vélo équivalent : économique (vraiment), durable et réparable ?
➡ À lire sur Electrek (Traduction FR)
Ailleurs dans le monde 🌍
Here comes the man in black bike !
Mamadou Safayou Barry, jeune guinéen de 25 ans, a quitté son pays pour tenter sa chance à la prestigieuse université égyptienne d'Al-Azha. Ne pouvant se payer un vol, il s’y est rendu… à vélo !
Il a pédalé quatre mois à travers six pays souvent en proie à des milices islamistes et aux arrestations arbitraires.
Une volonté qui a payé puisqu’il a réussi à entrer à l’université. Il a même touché Will Smith qui après avoir découvert son histoire dans les médias, lui a notamment offert des billets d’avion pour rendre visite à sa famille.
Vive le “Feel Good’’.
➡ À regarder sur la chaîne Youtube de Will Smith
Design 🍥
Ce vélo entre dans une valise
Finie la galère pour trouver une place dans le train pour son vélo ! Le fabricant Firefly vient d’inventer un mini-vélo pliable en titane, démontable (sans forcément avoir de connaissances en mécanique) et capable de rentrer dans une valise.
De son petit nom le FF1323 Road Plus TI (à vos souhaits !), il est vendu pour la modique somme de 7000€ à 13 000€. En réalité, c'est encore un vélo conçu pour personne !
➡ À lire sur Design Boom (Traduction FR)
Tourisme 🚵
L’autre visage “cyclable” de Taiwan
Taïwan, surnommé l'usine mondiale du vélo, est également une destination prisée des cyclovoyageurs. Sherry, une bikepackeuse colombienne, nous emmène à la découverte des trésors de cette île lors d'un périple de 1 000 km.
Le parcours est parfaitement balisé, les beignets locaux semblent délicieux et les paysages sont à couper le souffle, entre ponts suspendus, lacs et temples ancestraux.
À regarder pour le goûter.
➡ À regarder sur BuzzAlong - Youtube
Le bon plan 🤗
Par GravelUp
Prolongez le plaisir avec 6 récits d’aventure à vélo
Si vous aimez, comme moi, les récits de voyages à vélo, je vous invite à prolonger le plaisir avec cette collection de six récits illustrés, aux quatre coins de la France et d’Europe.
Soigneusement narré par les copains de l’agence de voyages spécialisés GravelUp, vous y trouverez de l’inspiration pour vos prochaines vacances.
Chaque récit suit la formule qui fait le succès de la rubrique "Tourisme" de cette newsletter : des femmes, des hommes, des vélos, de beaux paysages, de la sueur et surtout… des mets locaux :
Et en bonus des témoignages toujours utiles à partager : L'aventure à vélo est faite pour les femmes.
4 Jobs Vélo 💼
Job a la une
Vous êtes bilingue français/anglais et passionné(e) par le vélo ? Si l'idée de réécrire les règles de l'assurance pour la rendre plus juste vous fait pédaler plus vite, ce poste de Responsable Développement Commercial et Marketing est fait pour vous. En outre, il a 3 gros atouts : 100% télétravail, une boîte internationale et surtout bosser avec Thomas Arnou.
Responsable développement commercial et marketing (Français / Anglais) : Laka - 100% télétravail - Toute la France - CDI
CDI
Conseillère/Conseiller de vente Cycle et Mobilité Urbaine : Intersport - France entière - Toute la France
CDD
Technicienne/Technicien Vélo : PHILIPPE SPORTS - Megève - Auvergne-Rhône-Alpes
Responsable de magasin : Paris Ventoux - Antony - Île-de-France
Témoignage
Chargée d’Evénements Vélo, le témoignage de Madeleine GERARD
L’image de la semaine 🖼
Le feu aux…
Apparemment selon notre usage du vélo, j'ai l'impression qu'on s'appuie un peu trop sur les “bijoux de famille” ou “le lotus intime”. Et je ne crois pas que ce soit une bonne idée…
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Ce n’est pas une blague. C’est devenu une habitude et ça me motive énormément.
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Merci à toutes et tous !
Très bonne cuvée cette semaine. Beaucoup d'articles passionnants ! Des souvenirs pour moi quand, avant la retraite, j'utilisais aussi l'intermodalité train-vélo. C'était comme ça déjà ! J'ai investi un vélo pliant, la vraie solution !
Reiser et Muller comme référence ? Peu de gens pourront continuer à faire du vélo vu le prix de leurs engins ! La solution pour éviter l'encombrement des trains ! 😂
Bonjour Lery
Merci pour cette newsletter, comme à chaque fois instructive et transparente.
Je réagis sur l’édito faisant moi-même partie du groupe 1 (chômeur en création d’entreprise).
Si on souhaite créer une entreprise avec de la valeur et proposer des solutions innovantes, 18 mois est le temps minimum de recherche et développement (incluant prototype, dépôt, etc). En Bretagne, des start ups comme Baltee, Galian, TRAAJET, globe for you, captain blink, Neoca ou Belle en Selle sont toutes passées par cette étape longue mais nécessaire pour innover. Raccourcir le temps d’indemnisation freinera certainement la création d’entreprises mais aussi l’innovation. C’est bien dommage, et cela ne s’applique pas qu’au vélo bien sûr.
Bonne journée !
Laurence