#166 -ˏˋ🚲🍋ˎˊ- Lyon, légende et 4 jobs vélo
La newsletter au ton badin pour faire grandir sa culture cyclable : 5 minutes de lecture, 100% mobilité vélo et 0% cyclisme sportif.
Bonjour,
Il y a des chiffres qui remettent les choses à leur place.
Un vélo-cargo de 23 kg peut transporter 150 kg de charge, tandis qu’une Tesla Cybertruck de 3 tonnes en transporte 998 kg.
Pourtant, ce sont les fabricants de voitures électriques qui attirent les investisseurs.
Fabriquer un vélo électrique consomme 165 kg de CO2, tandis que la fabrication d’une voiture électrique génère 8 500 kg de CO2.
Pourtant, ce sont les gigafactories qui captent les subventions et l’attention des marchés.
Le vélo fait économiser des milliards en infrastructures et en santé publique, mais c’est encore l’industrie automobile qui est subventionnée.
Pourquoi ? Parce que notre modèle économique est conçu pour financer les industries lourdes, celles qui nécessitent d’énormes investissements et promettent des rendements à long terme.
L’industrie du vélo, elle, est tout l’inverse : légère, locale, résiliente. Mais ces qualités, qui en font une solution d’avenir, la rendent aussi moins séduisante pour les investisseurs habitués aux grands projets industriels.
Alors, comment sortir de cette impasse ?
Des signaux faibles apparaissent :
Des fonds à impact misent sur les mobilités douces.
Le crowdfunding permet à des marques de vélo d’émerger.
L’économie de l’usage (leasing, abonnements, services) prouve que d’autres modèles sont viables.
Mais ces initiatives restent minoritaires.
Tant qu’on essaiera de faire entrer un rond dans un carré – en appliquant aux industries légères les logiques financières des industries lourdes, le vélo restera perçu comme un marché de niche.
Et pourtant, si on prend un instant pour regarder son potentiel réel, le plus gros marché de demain n’est peut-être pas celui qu’on croit.
Bonne lecture à toutes et tous,
Léry
PS : Merci Rémi (fidèle lecteur) de m’avoir lancé sur cette piste.
Sponsorisé par Velo In Paris
L'Exposition Universelle du Vélo ?
Ça fait plus de 10 ans que j'observe les transformations de la culture vélo en France. Et Vélo In Paris catalyse parfaitement la tendance actuelle : diversité, festivité et rassemblement.
Chaque année, l’événement prend de l’ampleur, et l’édition du 25, 26 et 27 avril prochain le prouve encore :
Plus de nouvelles pratiques représentées : le handbike fait son entrée, tout comme les artisans du cycle ;
Plus de nouvelles marques : des géants internationaux comme Trek ou Orbea côtoieront de jeunes marques françaises prometteuses comme Elwing ou Vefaa
Plus de territoires cyclables à découvrir : un village cyclotourisme, avec la participation de 12 territoires
Plus d’évènements et de conférences : le programme sera dévoilé dans quelques semaines et, de ce que j’en sais, il s’annonce particulièrement riche.
Spoiler: un espace prévention routière de 300m2 animé par Allianz et surtout la Allianz Draisienne Cup !
Une diversité unique en France, à découvrir en tant que visiteur et exposant.
Et en exclusivité, je vous dévoile le plan de l'espace extérieur qui est... Complet ! Psst... Il reste quelques espaces disponibles sur les 8 000 m2 intérieurs pour les exposants.
→ Faites vous connaitre en sponsorisant cette newsletter.
Politiques cyclables 👵
On ne naît pas cycliste, on le devient… sauf à Lyon.
Si les résultats de l’Olympique Lyonnais ne sont plus aussi florissants qu’avant, la pratique du vélo chez les jeunes Gones, elle, cartonne.
C’est ce qui ressort d’une récente étude de la Maison du Vélo Lyon.
On y trouve beaucoup d’apprentissages et de tableaux, mais je retiens surtout la première motivation des enfants : l’envie de faire du vélo !
Nous sommes donc officiellement tous restés des enfants.
Économie du vélo 💶
Pony ne produit pas d’étude équestre !
Le titre de l’étude "Les Femmes et le Vélo" ne reflète pas totalement son contenu. Elle ne se limite pas aux femmes, mais explore l’usage du vélo à travers tous les profils : genres, positionnement politique, catégories socioprofessionnelles, lieux de résidence…
Difficile d’en extraire un chiffre clé, mais les tendances confirmées vont dans le sens des dernières années : 34% des Français veulent pédaler davantage, le plaisir et la forme physique restent les premières motivations, et 69% estiment que les pouvoirs publics devraient investir plus.
Un regard utile sur l’évolution du vélo en France.
Note : En vrai, il y a un chiffre qui en dit long sur les perspectives de croissance de l’usage du vélo : 56% des Français n’ont pas envie de commencer à se déplacer à vélo dans les 12 prochains mois.
📧 Quand Jêrome et Xavier décryptent !
Cette année, je balance mes sources et cette semaine, je vous présente Weelz! Décrypte, une newsletter bihebdomadaire qui donne le ton du secteur économique du vélo. Jérôme, et parfois Xavier, le binôme a la tête du webmagazine Weelz!, y partagent leur opinion, leur humeur et leurs analyses du marché du vélo. Si vous aimez les partis pris, vous devriez kiffer cette newsletter !
Ailleurs dans le monde 🌍
Fallait que j’écoute mon cœur, pas mon moteur
La Belgique a 5,8 fois moins d'habitants que la France.
La Belgique a 6,25 fois moins de budget que la France.
En revanche, la Belgique a 3 000% de budget promotionnel du vélo de plus que la France.
Elle démontre surtout tout son talent dans ce nouveau clip promotionnel.
Et bravo la Wallonie !
→ À regarder sur Youtube - Wallonie Mobilité
Études et recherches 📑
Sciences sociales cyclables
Je pensais qu’on avait fait le tour du sujet du port du casque. Je me suis trompé.
Clément a réussi à me réintéresser à ce sujet en seulement neuf petites images sur LinkedIn.
Pourtant, ces neuf images semblent représenter plusieurs heures de travail et de réflexion. Je crois qu’il apporte une nouvelle perspective utile au débat sur le port du casque.
→ À lire sur Linkedin - Clément Dusong
Tourisme 🚵
Quelque part en Allemagne
Alors que son réseau cyclable est vraiment costaud, l’Allemagne n’est pas forcément la première destination des YouTubers bikepackeurs.
Sauf cette fois ! Deux amis nous emmènent dans leurs roues pour deux jours d’aventure à vélo.
Direction Heidelberg à Heilbronn – et honnêtement, je ne sais pas du tout où c’est. Probablement quelque part entre Strasbourg, Berlin et Munich ?
→ À regarder sur Lysoko - Youtube
Témoignage inspirant 🗣
Il était une légende urbaine
Il y a eu plusieurs articles sur la disparition de l’homme en bleu, ce cycliste limougeaud décédé suite à un accident de la circulation... Tué par un chauffard ayant pris la fuite.
Ce qui m’a captivé dans ce triste fait divers, c’est l’effet créé chez les Limougeauds. Cet homme à vélo faisait partie de leur quotidien, il semblait appartenir à l’espace public.
Un vélo, des bottes en plastique vertes, un bleu de travail… et vous devenez une légende urbaine. RIP
Sponsorisée par Bicyclette en Bois
On n’a pas de pétrole mais on a du bois !
On entend "vélo en bois" et on pense tout de suite à une draisienne pour enfant ou à un objet déco. Erreur.
Un vrai vélo en bois, c’est une expérience cyclable augmentée.
Et ce n'est pas une exagération :
Un confort extrême : le bois filtre naturellement les aspérités du revêtement et absorbe les vibrations.
Une expérience sociale démultipliée : ce vélo intrigue, interpelle et crée du lien. Les passants, les cyclistes et les automobilistes veulent le toucher, l'essayer, en parler.
Un vélo qui stocke du CO2 avant même d'en produire : grâce à son cadre et sa fourche en bois, il réduit son empreinte carbone bien avant le premier coup de pédale.
C'est ce que j'ai découvert en échangeant avec Guillaume et Sébastien, les fondateurs de Bicyclette en Bois. Ils ne se contentent pas d'inventer un vélo désirable et pratique, ils réinventent aussi sa production avec un modèle de micro-unités locales. C’est inédit !
Leur campagne de financement participatif a démarré il y a quelques jours. Très bien illustrée et pédagogique, elle a déjà atteint 30% de son objectif. C’est une bonne nouvelle qu’un vélo bas-carbone made in France séduise autant.
4 Jobs vélo
CDI
Éducatrice / Éducateur Vélo : Agence Ecomobilité Savoie Mont-Blanc - Bonneville - Auvergne-Rhône-Alpes
Technicienne/Technicien vendeur cycle Montagne : Intersport - France entière
Secteur public
Mécanicienne / Mécanicien Cycle : Agglopolys - Communauté d'Agglomération de Blois - Blois - Centre-Val de Loire
Stage
Chargée / Chargé de commerce/marketing en agence de location et livraison de vélo : La Bourgogne à vélo - Chalon sur Saône - Bourgogne-Franche-Comté
Témoignage
→ Déposez directement votre offre d'emploi sur lejobvelo.fr
Un semi-remorque canadien bourré de vélos
Maintenant, on sait combien de vélos peut emporter un semi-remorque.
En vrai, c’est une remorque deux niveaux. Mais comme l’essentiel est invisible pour les yeux, on s’en fout.
→ À découvrir sur Linkedin - Pieter Agneessens
🙋 L’agence marketing du vélo
Le soir et le week-end, je rédige cette newsletter.
Le jour, j’aide des entreprises du secteur du vélo dans leur marketing et leurs opérations.
Je compte vos 💖 chaque semaine !
Ce n’est pas une blague. C’est devenu une habitude et ça me motive énormément.
Un clic sur 🤍 ou 💬 et vous remplissez ma semaine de positivité.
Merci à toutes et tous !
Salut Léry, dans ton édito tu écris pour expliquer le match auto VS vélo, "Parce que notre modèle économique est conçu pour financer les industries lourdes, celles qui nécessitent d’énormes investissements et promettent des rendements à long terme."
Le ferroviaire (créer des lignes) le fluvial nécessitent également d'énormes investissements avec des rendements à long termes et pourtant c'est la route (et la voiture/camion) qui l'a emporté. Donc, l'argument explicatif n'est pas pertinent à 100% (selon moi)
La mobilité individuelle (et son fleuron la voiture) l'a emporté face à la mobilité collective. Nous sommes gavés/perfusés à la voiture et à son écosystème et, pour le moment, la voiture a gagné. Pour se faire l'avocat du diable, on pourrait dire que le vélo est aussi une autre forme de mobilité individuelle et donc, peut-être, perfectible aussi.
"ce cycliste limougeaud décédé suite à un accident de la circulation" ... cette formulation est maladroite, ce cycliste semble être mort naturellement, un accident banal, la faute à personne ... et pourtant, il a été écrasé par un chauffard qui a pris la fuite, il faut le dire, le crier, s'insurger, se révolter ... sinon demain ce sera nous !