#176 -ˏˋ🚲🍋ˎˊ- Les invisibles des marques de vélos
La newsletter au ton badin pour faire grandir sa culture cyclable : 5 minutes de lecture, 100% mobilité vélo et 0% cyclisme sportif.
Bonjour,
J’ai analysé une cinquantaine de sites internet de marques de vélos.
Pas par passion obstinée pour la bicyclette mais parce que j’en avais besoin pour mes missions de freelance.
Je vous passe l’analyse technique. Ce serait ennuyeux pour beaucoup d’entre vous.
En revanche, il y a un point que je ne veux pas garder pour moi.
Un détail devenu obsession.
Elles sont où ?
Les personnes aux origines diverses.
Les personnes avec un indice de masse corporelle éloigné de la norme parfaite.
Les personnes aux cheveux poivre et sel, voir violine.
Celles et ceux qui portent un voile ou qui n’ont plus de cheveux du tout (ce sera bientôt mon cas).
Où sont-elles ?
Je ne parle pas ici des images génériques piochées dans des banques d’images (j’en utilise moi-même).
Je parle des vraies campagnes de ces marques.
Celles où l’on choisit avec soin qui enfourche son vélo.
Celles où chaque photo est pensée, produite, scénarisée parce qu’elle raconte une vision de la marque.
Eh bien, elles sont là.
Mais très peu.
Trop peu.
À force de surfer sur ces sites de vélos urbains, sportifs, électriques, j’ai compris que la majorité des marques vendaient un monde plus lisse que ma la réalité.
Comme si pédaler n’était réservé qu’à une certaine silhouette, une certaine jeunesse ou un certain style parental.
Je ne sais pas pourquoi.
Peut-être qu’on enseigne encore en école de com que seule la jeunesse mince fait vendre ?
Peut-être que c’est par effet de mimétisme à force de comparer son site à son voisin ?
Peut-être que celles et ceux derrière ces marques se voient comme tel ?
Peut-être qu’elles ont juste demandé à leurs amis, voisins et stagiaires de jouer les modèles d’un jour sans trop se poser de questions ?
Mais je crois que ce n’est pas à la hauteur du monde que le vélo peut transformer.
Sur les 50 marques françaises, et étrangères, étudiées (et la liste est loin d’être exhaustive), il y en a quelques-unes qui sortent du lot sur ces sujets. Sans être parfaites, elles semblent faire un effort : Starway et Tern.
Et ce n’est pas anecdotique car ces deux marques vendent des dizaines de milliers de vélos chaque année. Alors l’argument du “il nous faut des jeunes minces pour vendre”, ne me semble pas tenir.
Représenter les cyclistes comme un club fermé, ce n’est pas la bonne solution.
Et pardon d’avance pour ce yakafautquon auprès des marques qui liront cet édito.
Je sais que vous faites au mieux.
Bonne lecture à toutes et tous,
Léry
Sponsorisé par Radior Bike
Le légendaire Colibri
Vous connaissez la légende du Colibri, aussi appelé l’oiseau-mouche ?
Je vous la raconte en trois phrases.
Le colibri tente d’éteindre un méga incendie en transportant quelques gouttes d’eau dans son bec.
Les autres animaux se moquent de lui.
Lui répond : “Je fais ma part.”
Chez Radior Bike, ils ne prétendent pas sauver la planète.
Mais ils soudent leurs cadres en France (tellement rare), conçoivent des vélos durables, et refusent de choisir entre qualité, simplicité et prix juste.
Leur nouveau vélo s’appelle le Colibri.
Un vélo électrique pour aller bosser, emmener les enfants, faire ses courses.
Un vélo Origine Française Garantie.
Un vélo à moins de 3 000 euros.
Un vélo qui fait sa part.
Un vélo qui fait mouche.
Un vélo qui n’a jamais aussi bien porté son nom.
Un vélo à découvrir la semaine prochaine à Vélo In Paris.
→ Faites vous connaitre en sponsorisant cette newsletter.
Politiques cyclables 👵
À Orléans, les Mails ne passent pas…
L’auteur du blog Jeanne à vélo suit depuis des années les méandres de la politique cyclable orléanaise. Et sur la requalification des Mails, il tire la sonnette d’alarme.
L’enquête publique est lancée, mais le projet reste mal ficelé. Il s’appuie sur l’avis tout juste publié de la Mission Régionale d’Autorité environnementale (MRAe — j’avoue, je découvre aussi ce nouveau shadok bureaucratique), qui vient de formuler 13 recommandations.
Et on peut dire que “ça défouraille sec”, pour reprendre les mots de l’auteur : une piste centrale isolée, difficile d’accès, coincée entre les voitures et les pelouses décoratives.
Même si vous ne connaissez pas Orléans, ne zappez pas ce démontage en règle : l’auteur y déploie un vrai effort de pédagogie, d’archives et d’illustration.
À lire, donc. Au moins pour apprendre ce qu’est un “mail”.
Économie du vélo 💶
Le vrai problème, ce n’est pas (que) le coût du travail
Cet article est un remède aux conversations pleines de préjugés qu’on entend parfois à la buvette des salons professionnels du vélo. Ce journaliste démonte les idées reçues sur les choix des marques de vélos concernant le made in Asia.
À toutes celles et ceux qui pensent que tout se joue sur le coût horaire — 2 dollars pour un ouvrier chinois contre 30 pour un Californien ou un Français — non, ce n’est pas que ça.
Dans cet article fouillé publié par Bicycle Retailer, on comprend ce qui pèse vraiment dans la balance. C’est l’automatisation, la proximité avec les fournisseurs de pièces, l’efficacité industrielle, et surtout, la taille du marché asiatique, sans commune mesure avec celui des États-Unis ou de l’Europe.
→ À lire sur Bicycle Retailer (Trad Fr)
Note : l’article est sorti avant les montagnes américaines russes des droits de douane
Artisanat ✋
Un cycloterroriste lauréat du Prix Albert Londres
Quand un journaliste, prix Albert Londres, prend la plume pour écrire sur le vélo, c’est grandiose.
Dans sa dernière revue, Serge Michel, rédacteur en chef de Heidi.news, démonte les paradoxes de la politique cyclable en Suisse.
Entre criminalisation absurde d’un tracé de piste par des militants, inertie politique malgré les votes populaires, et hostilité quasi culturelle envers les cyclistes, son édito est aussi passionnant que salutaire.
À lire si tu crois encore que le développement du vélo, « ça va tout seul ».
Ailleurs dans le monde 🌍
Une carte postale immersive et cyclable du Japon
Paul-Émile Cassoret a été déconcerté. C’est lui qui le dit après avoir passé trois semaines au Japon.
Il a plongé dans la culture cyclable tokyoïte et il en est revenu avec un reportage fascinant :
Des vélos électriques sobres et légers, souvent signés Panasonic (la même marque que la vielle radio vintage de Papi)
Des stationnements ultra-réglementés, payants, intégrés aux gares et… souvent sans antivol
Une circulation calme, respectueuse, où les cyclistes roulent souvent… sur les trottoirs
En bonus, il nous fait plonger dans la scène underground du tuning vélo, et prend un détour musclé par les pistes de keirin, entre sport extrême et paris légaux.
Vraiment inspirant l’art cyclable japonais.
Tourisme 🚵
L’Atlas marocain et beaucoup de Msemens
C’est l’histoire d’un bikepacking pas comme les autres : celui de l’Atlas Mountain Race, une course à vélo sans assistance, sur un tracé fixe entre les montagnes de l’Atlas, les cailloux de l’Anti-Atlas et les embruns d’Essaouira.
Cette cycliste nous livre un récit brut et inspirant, entre chaleur écrasante, paysages lunaires, moments de grâce… et quelques larmes.
Note pour plus tard : tenter d’être bénévole l’année prochaine. Les petits déj marocains ont l’air crapuleusement bons.
→ À regarder sur Buzzalong - Youtube
Études et recherches 📑
Une piste cyclable peut faire grimper le prix de votre appartement…
Je savais qu’un appartement près de la mer coûtait plus cher.
Mais je ne savais pas qu’une piste cyclable pouvait faire pareil.
Une étude publiée dans Journal of Transport Geography a analysé 20 ans de données dans 11 villes américaines. Verdict :
Les pistes cyclables dédiées aux vélos font grimper les prix.
Les bandes cyclables, surtout en zone pavillonnaire, peuvent les faire baisser.
Il fallait investir à Minneapolis : +24 % de hausse quand les deux types de voies coexistent.
Une étude qui pose forcément une question qui fait mal : les pistes cyclables favorisent-elles la gentrification ?
La réponse est dans la question… du moins aux États-Unis.
→ À lire sur Science Direct (Trad Fr)
Par TF1
Anne-Claire Coudray a besoin de vous
Julie, journaliste pour Grands Reportages sur TF1, prépare un documentaire sur les vacances à petit budget.
Elle cherche des familles ou groupes d’amis qui partent en road-trip à vélo d’ici fin août 2025 — avec une attention à la fois pour leur porte-monnaie et pour leur mode de transport.
Si c’est votre cas, ou si vous connaissez quelqu’un, vous pouvez la contacter directement.
Et qui sait, votre aventure sera peut-être diffusée après le JT de 13h sur TF1 le weekend.
Tu sais régler un frein à disque les yeux fermés ? Repérer une panne à l’oreille ? Et remonter un vélo comme personne ?
Pony cherche un·e mécanicien·ne cycles à Nice pour prendre soin de sa flotte électrique, et à Orléans pour entretenir sa flotte de double-pony.
Si tu parles vélo, entretien et sécurité avec passion (et précision), ce job est pour toi. Salaire entre 2135 € et 2460 € brut, tickets resto, mutuelle, et accès illimité aux pony.
Bonus : une équipe sympa. Postule !
Mécanicienne / Mécanicien Cycles : Pony - Nice - Provence-Alpes-Côte d'Azur - CDI
Mécanicienne / Mécanicien Cycles : Pony - Orléans - Centre-Val de Loire - CDI
Que tu sois expert·e du contrôle qualité ou pro de la vente à distance, MINT t’ouvre son atelier (et son back-office) à Aix-en-Provence !
Rejoins une start-up à impact qui révolutionne le vélo haut de gamme reconditionné.
Mint recherche un.e technicien·ne qualité vélo pour traquer les moindres défauts pour livrer des vélos irréprochables. Mint recherche aussi un.e vendeur·se cycle e-commerce pour transformer chaque lead en cycliste heureux.
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Vendeuse / Vendeur cycle e-commerce : MINT - Aix-en-Provence - Provence-Alpes-Côte d'Azur - CDI
Technicienne / Technicien qualité vélo : MINT - Aix-en-Provence - Provence-Alpes-Côte d'Azur - CDI
CDI
Technicienne/Technicien vendeur cycle Montagne : Intersport - France entière - Toute la France
Témoignage
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L’autoportrait d’Yvonne
Elle était bretonne et photographe à bicyclette. Un roman vient de paraître sur sa vie. Je ne l’ai pas lu. Mais cette photo m’a parlé.
On dirait une de celles qu’on retrouve un jour, au fond d’une boîte à chaussures, tout en haut d’un placard, chez ses grands-parents.
Encore plus quand on s’appelle Léry Jicquel (Prénom et nom 100% breton).
🙋 L’agence marketing et produit du vélo
Le soir et le week-end, je rédige cette newsletter.
Le jour, j’aide des entreprises du secteur du vélo.
Je compte vos 💖 chaque semaine !
Ce n’est pas une blague. C’est devenu une habitude et ça me motive énormément.
Un clic sur 🤍 ou 💬 et vous remplissez ma semaine de positivité.
Merci à toutes et tous !
Merci pour cet édito. Je me permettrait d'ajouter que sur la plupart des visuels... il fait beau. J'ai pratiqué de nombreuses années le vélotaf avec 15 km aller et idem au retour. La météo sur Lyon n'est pas des pires mais il y a parfois du vent, de la pluie et rarement de la neige. Les jours d'été comme les jours (ou nuit aussi) d'hiver. Et pourtant le trajet doit être parcouru. Sans assistance électrique ou avec, peu importe. Mais avoir des images plus réalistes qui montre que c'est aussi tous les jours que le vélo est possible sauf à de rares exceptions de vents violents, pluies débordantes...
Merci pour vos écrits.
Léry, je me retrouve un peu dans cet edito, effectivement, avec de l'embonpoint, chauve et une barbe poivre et sel, j'enfourche mes vélos chaque jour en ce moment, ah non pas le samedi!!.
Je traverse la capital en partie pour aller travailler, le bonheur du matin avec peu d'usager, a l'enfer de l'après midi, entre vélo loué ou en libre service avec asistance qui circule dans tous les sens, les patinettes, trotinettes voir speednettes (les gros trucs qui t'aveugles et tourne a 80kmh sur piste cyclable) les piètons, touristes et fameuses pistes cyclables qui coupent les intersections pour automobile, c'est devenu une jungle....
...bref revenons a ces publicité, je veux bien venir jouer le modèle si cela tente quelqu'un ! mais je ne regarde pas ou peu le modèle mais plutot le produit.
Là ou c'est le plus flagrant, ce sont les magazines (VTT pour moi) ou des postures, sauts et photos penchants pour donner l'effet, que si on possedait ce modèle cela nous permettrait d'être aussi fort.