#181 -ˏˋ🚲🍋ˎˊ- Mon résultat net avant amour du vélo
La newsletter au ton badin pour faire grandir sa culture cyclable : 5 minutes de lecture, 100% mobilité vélo et 0% cyclisme sportif.
Bonjour,
Je voudrais me prêter à un petit exercice de transparence.
Depuis quelques mois, je remplis mon frigo grâce à cette newsletter, et à son pendant, une agence marketing dédiée au vélo.
Et si je peux me consacrer à 100 % à cette aventure entrepreneuriale, c’est parce que vous êtes de plus en plus nombreux à me lire et surtout à me faire confiance.
La comparaison n’est pas parfaite mais vous êtes en quelque sorte mes actionnaires (mais n’attendez pas de dividendes pour l'instant). Je me sens à la fois reconnaissant et redevable.
C’est pourquoi, je souhaite vous parler d’un sujet qui met souvent mal à l’aise : l’argent, la moulah, la maille, les patates, le flouze, les pépettes…
Avant de partir m’installer aux États-Unis, je n’aurais jamais osé publier mon chiffre d’affaires, par peur de paraître ridicule, prétentieux ou/et vulgaire.
Mais si vous me lisez, c’est sûrement que faire un pas de côté ne vous effraie pas.
Alors voilà une version simplifiée et arrondie de ma compta de janvier à avril :
Recettes (Chiffre d’affaires total) : 20 000 €
– Missions marketing (agence) : 11 000 €
– Newsletter (sponsoring) : 5 000 €
– Offres d’emploi (Le Job Vélo) : 3 500 €
– Contenus payants (E-books) : 500 €
Dépenses : 7 000 €
– Charges sociales : 4 400 €
– Publicité (pour Le Job Vélo) : 1000 €
– Freelances (pour les masterclass): 1000 €
– Logiciels : 400 €
– Divers : 200 €
Est-ce beaucoup ? Ça dépend pour qui.
À ce rythme, je sais que je vais vite intégrer les 10% les plus riches au monde. Je crois que c’est à partir de 42 000 € de revenus annuels ;
En France, ça pourrait me faire rentrer dans les 40 % les plus riches ;
Mais paradoxalement, ça ne représente pas grand-chose quand on vit à New York. La location d’un logement coûte environ 3 fois plus cher qu’à Paris.
Est-ce suffisant ?
Je ne sais pas encore répondre à cette question. Je me demande surtout combien de temps je vais réussir à garder ce rythme.
Le coût de la vie à Francfort est plus raisonnable qu’à New York. Ça devrait me permettre de payer plus facilement mes charges et dépenses personnelles.
Est-ce que ça peut durer ?
Rien n’est garanti chaque mois. Si je ne me bouge pas, je n'aurais pas de “salaires” le mois d'après.
Je sais déjà que juillet et août risquent d’être des périodes calmes et donc moins lucratives.
Je suis toujours en phase intensive d'apprentissage pour découvrir ce qui pourrait me permettre de faire durer cette aventure entrepreneuriale.
Enfin, ne vous inquiétez pas, je reste inéligible à toute OPA. Jusqu’à preuve du contraire.
Bonne lecture à toutes et tous,
Léry
Sponsorisé par Overade
Freinez. Il s’allume. Simplement.
Les voitures freinent plus tôt. Les piétons vous voient.
Vous êtes là. Vraiment là.
Il ne fait pas de vous un super-héros. Mais il vous évite de jouer au ninja urbain.
Pas besoin de lire la fiche technique.
À l’usage, ça se sent. Ce casque LIFE a été pensé pour les cyclistes du quotidien. Ceux qui roulent sous tous les temps : clignotants, feu Stop.
Pas juste un casque lumineux mais un casque qui rassure. Qui prévient.
Celui que vous enfilez sans réfléchir, parce qu’il est léger, confortable, et qu’il vous rend ultra-visible et prévisible.
Portez-le. Et vous verrez les regards changer.
C'est possible grâce à l'OxiBrake, une petite gâchette sans fil, brevetée, à fixer sur le frein : Vous freinez → le casque s'allume.
Sans fil. Sans effort. Aussi longtemps que vous restez appuyé.
Juste une idée brillante pour rouler plus sereinement.
Mais aussi la seule solution de feu stop vélo légalement autorisée.
→ Faites vous connaitre en sponsorisant cette newsletter.
Politiques cyclables 👵
L’Alsace a-t-elle une politique vélo ambitieuse… surtout sur PowerPoint ?
J’ai été auditeur plusieurs années dans les juridictions financières (Cour des comptes et chambres régionales des comptes). Pendant tout ce temps, j’ai arpenté leurs archives à la recherche d’un rapport évaluant des politiques cyclables.
J’avais trouvé un rapport sur le marché public du Vélib’, des mentions éparses dans quelques rapports… mais jamais un rapport aussi complet que celui-ci : le contrôle de la gestion de la politique de la collectivité européenne d’Alsace en faveur du vélo (CeA).
On réapprend que l’Alsace aime le vélo. Évidemment, la CeA a un plan, une stratégie, des objectifs... Mais entre les promesses et les actes, il y a encore un sacré chemin.
Je reformule. Ce rapport nous révèle qu’il y a une volonté, des partenariats, des réunions avec les associations. Mais tant que les moyens ne suivent pas, ça reste une belle intention sur PowerPoint.
Les promesses n’engagent donc que les utilisateurs de PowerPoint.
Ceci dit, ils ont déjà tellement d’avance par rapport à d’autres territoires qu’on n’a pas envie de les blâmer.
→ À lire sur le site de la Cour des Comptes
Économie du vélo 💶
Ça ralentit… Piano, piano
En Italie aussi, l’économie du vélo ralentit mais beaucoup moins brutalement qu’en France. En 2024, les ventes de vélos n’ont reculé que de 0,7 %, contre -12 % chez nous.
J’ai découvert au passage que la filière vélo italienne faisait vivre 19 000 personnes.
En prenant un peu de recul sur les chiffres européens, un signal faible se dessine quand même : on vend aujourd’hui moins de vélos qu’avant la crise du Covid.
C’est peut-être un problème s’il y a si peu de monde chez les vélocistes dans toute l’Europe.
Simulateur 🍥
Automobiliste ou cycliste, qui est le pigeon ?
Entre l’achat, l’assurance, l’entretien, le carburant et le parking, c’est difficile d’objectiver le coût réel d’une voiture. Ce simulateur vous aide à y voir plus clair. Il prend tout en compte : crédit ou leasing, essence ou électricité, frais fixes et variables.
Et forcément, il propose aussi de calculer le coût d’un ou plusieurs vélos (électriques ou pas), avec entretien, assurance et équipements. On connaît déjà le résultat. Même les Oui mais le savent très bien, au fond d’eux.
Je ne sais pas si ce genre d’outil suffit à changer les habitudes. Il aura au moins le mérite de renforcer les nôtres.
Ailleurs dans le monde 🌍
Cette mesure, fallait oser la proposer !
Un habitant de Zurich propose d’interdire toute piste cyclable à moins de 50 mètres d’une école. D’après lui, les cyclistes roulent trop vite et mettraient les élèves en danger. Malheureusement, ses inquiétudes sont en partie confirmées par une étude municipale qui conclut que peu de cyclistes ralentissent devant les établissements scolaires.
L’homme a même lancé une initiative officielle. Il lui manque encore 60 signatures pour que sa proposition soit prise en compte par les autorités locales (je n’ai pas tout compris du processus de décision locale Suisse. Désolé pour cette approximation).
Mais la morale de cette histoire suisse reste utile : ralentissons devant les écoles !
Tourisme 🚵
Du Pilat pour tous
Des chemins boueux, des vélos à trois roues qui tracent, des voyageurs qui pédalent avec les bras, et un terrain de jeu magnifique : le parc naturel du Pilat.
Cette vidéo raconte un raid organisé par l’asso Pilat Handi Nature 42, qui milite pour un vélo accessible à tous, vraiment tous. Sentiers adaptés, handbikes, entraide, et paysages à couper le souffle. C’est tout sauf une balade de santé, mais c’est beau, c’est fort, et ça donne envie de les rejoindre (même si mes bras ne s’en remettraient pas).
→ À regarder sur Youtube - Ignacio Esnaola
Études et recherches 📑
On a toujours tout à apprendre des Oranjes
Aux Pays-Bas, une étude menée sur plus de 90 000 trajets entre 2014 et 2021 montre que le vélo électrique progresse partout et chez (presque) tout le monde.
Longtemps associé aux seniors urbains un peu aisés, le vélo à assistance électrique est en train de devenir un mode de transport comme un autre : adopté par les jeunes, les femmes, les ménages modestes, et surtout par ceux qui vivent loin des centres-villes.
Un des faits marquants souligné par cette étude : la croissance est la plus forte dans les zones peu denses, là où l’auto semblait indétrônable. L’étude confirme aussi que les distances optimales sont autour de 10 km.
Merci aux Pays-Bas de nous montrer qu’une autre voie est possible.
→ À lire sur Science Direct (Trad Fr)
Si tu te sens concerné, choisis !
Pour la prochaine masterclass, je me suis appuyé sur les retours des participants aux premières sessions (merci 🙌) — trois sujets sont souvent revenus, et je vous propose de voter pour celui qui vous parle le plus :
Positionnement de marque – Pour poser les bases solides : qui je suis, à qui je parle, et pourquoi on devrait m’écouter.
Social Media Optimization : les bonnes bases – Parce que les réseaux, c’est bien… mais avec une vraie stratégie, c’est mieux.
Lancer un média de marque – Envie de créer du contenu régulier, utile et aligné avec mes valeurs ? Ce sujet est pour vous.
Je pourrai organiser ça le mois prochain.
En attendant, il reste une dernière place pour la masterclass du lundi 26 mai sur “Réussir ses relations presse quand on n’a pas d’agence RP”.
Les Petits Vélos, c’est une boutique indépendante installée sur les plus beaux quais de Paris (canal Saint-Martin), en plein cœur de la Capitale. Une adresse de rêve pour bosser sur de beaux vélos, en contact direct avec de beaux clients, dans une belle ambiance détendue et passionnée. C’est une très belle mission, complète et variée, dans un bel atelier à taille humaine.
Note : J’ai écrit 5 fois “Belle” ou “Beau” parce qu’on m’a dit que du bien de ce vélociste.
CDI
Technicienne/Technicien vendeur cycle Montagne : Intersport - France entière - Toute la France
CDD
Éducatrice / Éducateur vélo : Agence Ecomobilité Savoie Mont-Blanc - ANNECY - Auvergne-Rhône-Alpes
Service civique
Ambassadrice / Ambassadeur des Mobilités : Unis-Cité - Bordeaux - Nouvelle-Aquitaine - Service civique
→ Déposez directement votre offre d'emploi sur lejobvelo.fr
Teambuilding à vélo
Le vélo est toujours un bon prétexte aux métaphores managériales.
Il est écrit sur ce dessin : Le travail d’équipe ne consiste pas seulement à avoir les bonnes personnes, mais à voir comment elles travaillent ensemble.
Le problème, c’est qu’à force d’associer des poncifs managériaux au vélo, je trouve qu’on abîme l’image de la bicyclette.
→ À lire sur Linkedin - Ankita S
🙋 L’agence marketing et produit du vélo
Le soir et le week-end, je rédige cette newsletter.
Le jour, j’aide des entreprises du secteur du vélo à définir et atteindre leurs objectifs commerciaux et marketing.
Déjà 19 entreprises accompagnées.
Je compte vos 💖 chaque semaine !
Ce n’est pas une blague. C’est devenu une habitude et ça me motive énormément.
Un clic sur 🤍 ou 💬 et vous remplissez ma semaine de positivité.
Merci à toutes et tous !
Bien osé de parler flouze. Courage, la job est bien faite, ça va le faire
'''Tout le monde il veut seulement la thune'' ' 😯
Le ton badin est toujours là, les questions justes aussi. Je ne sais plus depuis quel numéro je te lis Léry, mais je reste passionné par la lecture hebdomadaire de ta newsletter à 2 roues. J'ai désormais 50km aller et idem retour pour aller enseigner en campagne, je n'ai pas encore trouvé la solution à 2 roues mais je garde ma détermination à y arriver en lisant les différentes études 🙃. Merci pour ton travail Un actionnaire dont le seul dividende attendu est que le vélo trouve toute sa place dans notre société.