#188 -ˏˋ🚲🍋ˎˊ- 64 031, design et gelée

La newsletter au ton badin pour faire grandir sa culture cyclable : 5 minutes de lecture, 100% mobilité vélo et 0% cyclisme sportif.

Bonjour,

Maintenant, je sais combien nous sommes : 64 031.
Et non, il ne s’agit pas du nombre d’abonnés à cette newsletter.

C’est le nombre estimé de professionnels (en vrai ce sont des équivalents temps plein mais c’est trop technocratique comme expression) qui composent la filière vélo en France. Tous secteurs confondus. Tous sous-secteurs. Et même les sous-sous-secteurs.

J’ai eu la chance de faire partie du trinôme chargé de nous compter.
Un par un ? Un par une ?
Honnêtement, on n’a même pas essayé cette approche.

Avec Florence et Vincent, on a fait un autre pari. Celui de faire converger les “têtes de réseaux” – celles et ceux en haut des pyramides associatives ou professionnelles qui ont l’habitude de compter leurs membres – avec les contributions spontanées de celles et ceux qui font la filière au quotidien : vous.

Et après moultes agrégations, estimations et ajustements, on arrive à 64 031.

Ce que je retiens, au-delà du nombre, c’est la réactivité et l’ouverture de la filière pour concevoir cette enquête. La réunionite et la comitologie, c’était vraiment ce qui m’inquiétait le plus. Florence et Vincent en ont été témoins. Et ce n’est pas arrivé. Pas un instant.

On nous a laissé notre autonomie. On a pu solliciter tous les experts nécessaires sans demander la permission à qui que ce soit. On a rendu des comptes sur notre impact et pas sur des choses futiles. On nous a challengé sans nous infliger de l’aide. On nous a fait confiance. Ce n’est pas si fréquent, ni dans le vélo, ni ailleurs.

J’ai aussi aimé cette quête d’équilibre entre la précision la plus fidèle des familles de métiers et la simplification nécessaire pour rendre tout ça lisible.

Nous savons que notre enquête est imparfaite. Mais nous savons aussi qu’elle est peu plus complète que les précédentes.

On a également essayé de penser à la suivante. On a tout fait pour poser un cadre réutiliser afin de faciliter la réalisation de la prochaine édition, quels que soient ses autrices ou auteurs.

Si vous voulez plonger dans cette enquête, elle est là.

Elle vous fera peut-être voir la filière vélo autrement.
Ça a été mon cas.

Bonne lecture à toutes et tous,

Léry

PS : Bel été. On se retrouve début septembre !

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Sponsorisée par Zag Bikes

Authentique, brut, presque sauvage

Il y a des vélos-cargos pensés uniquement pour transporter des choses. Et puis il y a Zag.

Ce qui frappe d’abord, c’est son design. Compact, beau, bien pensé. Un vélo-cargo de moins de 2 mètres de long que tu ranges facilement, sans rien sacrifier en capacité : il emporte jusqu’à 80 kg.

Ce qui bluffe, c’est qu’il te donne envie d’aller bosser et de faire du VTT avec le même vélo. Pas besoin de choisir entre utilitaire et plaisir.

Et puis, il y a ses images. Les photos et vidéos de Zag sont sublimes. Elles montrent un vélo avec une vraie patine, un vrai caractère. Un vélo qui donne envie de rouler, juste pour le plaisir.

Dans ce vélo, comme dans sa communication, il y a quelque chose d’épuré. Pas un épuré froid ou minimaliste, mais un épuré authentique, brut, presque sauvage. Un vélo sans artifices, qui va à l’essentiel.

Il y aurait plein d'autres raisons techniques de l'aimer, comme son cadre en acier chromo fait en France ou encore ses platines batterie et moteur interchangeables. Mais à la fin, ce qui compte pour moi, c'est ça : Zag, c'est un vélo-cargo qui donne envie d'être dehors.

La présérie, disponible dès septembre, est limitée à dix exemplaires. Soyez parmi les premiers à rouler en Zag.

→ Faites-vous connaitre en sponsorisant cette newsletter.

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Politiques cyclables 👵

Un inventaire militant, libre et vivant

J’ai compilé un inventaire d’actions pro-vélo basé sur mes recherches et surtout sur toutes vos suggestions.

C’est un projet sur lequel je ne voulais pas procrastiner. Ça fait des semaines que j’essaie de le boucler. Je ne prétends pas à l’exhaustivité mais juste à donner de l’inspiration aux militants qui ont l’impression de tourner en rond.

Pour chaque action, vous trouverez un titre, et une idée du niveau de complexité, d’impact et de légalité. Cette hiérarchisation est sortie de mon chapeau grâce à mes doigts mouillés.

C’est un premier test. J’aimerais vraiment que cela serve de base de travail pour d’autres.

Cette liste est complètement libre de droit.
Si vous pensez pouvoir l’enrichir ou l’améliorer, foncez sans demander l’autorisation à personne.

→ Découvrez 54 actions pro-vélo

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Économie du vélo 💶

Photo de Felix Fuchs sur Unsplash

Les leçons américaines de la désindustrialisation du vélo

Un mec à la mèche rousse rêve du grand retour du Made in USA. Il s’appelle Donald.
Mais derrière la promesse, la réalité est tout autre, surtout dans le vélo.

Jayu Yang raconte comment la mondialisation et la chasse aux prix bas ont vidé les usines américaines de leur savoir-faire et de leurs sous-traitants.

Même avec toute la volonté politique du monde, relocaliser reste un parcours long et semé d’embûches.

J’ai trouvé que cet article fait écho aux défis français de relocalisation malgré les différences évidentes entre les deux économies.

À lire pour comprendre que produire localement demande bien plus qu’une simple décision stratégique.

→ À lire sur Medium - Jayu Yang

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Design 🍥

Qui a les plus beaux outils ?

L’un de vous m’a recommandé cette newsletter sur le design. Dans cette édition, elle parle de la frontière entre ingénierie et design, en prenant des exemples iconiques, dont le vélo.

On y découvre comment les Eames ont inventé eux-mêmes la machine Kazam! pour plier le contreplaqué de leurs chaises. Un bricolage génial avec un moule en plâtre et une pompe à vélo.

Et puis il y a l’exemple inverse, celui du vélo Angell*. Un design superbe mais irréalisable. Un projet resté coincé entre l’esquisse du designer et la réalité industrielle.

Une lecture qui rappelle qu’entre idée et objet, il faut accepter de passer par l’outil, l’itération et l’ingénierie… et donc des échecs successifs.

→ À lire sur Punktional

*Désolé pour les anciennes équipes d’Angell. Lire continuellement des critiques ça peut être pénible, énervant, frustrant. Vous devez trouver ça facile. Je suis désolé.

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Ailleurs dans le monde 🌍

Pas de miracle allemand pour les accidents de vélo

Les allemands aussi comptent leurs cyclistes accidentés de la route.
Et malheureusement, l’herbe n’est pas plus verte ailleurs, même s’il est difficile de comparer tant la notion de « responsabilité » diffère culturellement (et parfois même juridiquement) d’un pays à l’autre.

Par exemple, d’après les données allemandes, 67 % des accidents entre voitures et vélos sont causés par les automobilistes. Cependant, si l’on regarde tous les accidents de vélo confondus, y compris les chutes seules ou les collisions avec des piétons, les cyclistes sont responsables dans environ 50,7 % des cas.

→ À lire sur Velobiz (Traf Fr)

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Tourisme 🚵

De la neige 💗

Cette gelée matinale m’a tellement manqué !

Il part pour la première fois voyager seul à vélo. 800 km à travers le Massif central, entre pluie, cailloux, bivouacs trempés et fromage de Saint-Nectaire au petit-déjeuner.

Il voulait tester la solitude. Il a trouvé bien plus : des grenouilles bruyantes, des ragondins curieux, des montées sans fin et des lacs volcaniques à couper le souffle.

Un récit simple et humain qui donne envie, un jour, de partir seul. Juste pour sentir qu’on est vivant.

Par ailleurs, j’ai regardé cette vidéo en pleine canicule et franchement la petite gelée matinale qu’on devine tout au long de son voyage m’a fait un bien fou.

→ À regarder sur Youtube - Voies Recycables

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Études et recherches 📑

Le vélo sans tout bloquer

Des chercheurs ont analysé les rues de la ville de Milan en tenant compte non seulement du tracé des routes, mais aussi de leur largeur réelle.

D’après leurs résultats, il serait possible d’installer des pistes cyclables protégées de 2,5 m sur la plupart des axes, sans transformer la ville en cauchemar pour les automobilistes (et encore plus pour les cyclistes). Et moins de 5 % des rues passeraient alors en sens unique.

L’enjeu de cette étude intéressera tous les urbanistes : comment optimiser un réseau cyclable dense et direct, tout en limitant l’impact sur la circulation motorisée. Leur méthode propose deux stratégies : prioriser les grandes artères pour la connectivité, ou privilégier les rues larges. C’est un compromis à inventer.

Je retiens que le vélo peut trouver sa place sans tout bloquer.

→ À lire sur Linkedin - Milan Janosov

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Par Bibi et Léonore

Ça ne s’est pas passé comme prévu

Faut que je vous partage ce que j’ai appris en lançant notre étude sur le marché du vélo en Allemagne, publiée ici il y a deux semaines.

Avec Léonore (la chercheuse de cette étude), on avait imaginé une stratégie assez simple.

D’abord, une annonce LinkedIn et newsletter quelques semaines avant sa sortie avec précommande à prix spécial. Ça nous permettait de vérifier que ça intéressait vraiment des humains. Et ça a super bien marché : plein de questions, de commentaires, et des précommandes à 89 euros.

Puis, annonce de la publication au prix fort. Même effet sur les clics… mais presque aucune commande. Plus de 250 personnes ont cliqué pour accéder au formulaire de commande mais très peu ont acheté à 214 euros.

Notre hypothèse ? On a vu trop gros sur le prix. Biaisés par notre expérience américaine, on était à côté de la plaque sur ce qu’un pro français est prêt à payer.

On l’a donc remise à ce qui semble être son juste prix : 89 euros. Et évidemment, je vais rembourser la différence à celles et ceux qui l’avaient achetée au prix fort.

Et si vous vous fichez de cette étude, j’espère au moins que ce retour d’expérience vous aura appris autant qu’à nous : Fixer le “juste prix”, c’est accepter de se tromper.

L’important, c’est de corriger ça vite. Il n’y a que les cxx qui ne changent pas d’avis… sur leurs prix.

→ Faites-vous connaître en sponsorisant cette newsletter.

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Parce qu’on ne se retrouve qu’en septembre, je vous partage les 19 dernières offres d’emploi disponibles sur Le Job Vélo.

CDI

• Conseillère/Conseiller de vente Cycle et Mobilité Urbaine : Intersport - France entière - Toute la France

• Conseillère / Conseiller technique & gestionnaire SAV : DUKE / JP Racing Bike - Chambretaud - Pays de la Loire

• Technico-commercial sédentaire : ALTINNOVA - Bonson - Auvergne-Rhône-Alpes

• Responsable de rayons Cycle et Mobilité Urbaine : Intersport - France entière - Toute la France

• Formatrice / Formateur mécanique et vente Cycles : IFV - Institut de Formation du Vélo - Voiron - Auvergne-Rhône-Alpes

• Chargée / Chargé de projet opérations : Jungle Bike - Lyon - Auvergne-Rhône-Alpes

• Vendeuse / Vendeur cycles e-commerce : LOEWI - Paris - Île-de-France

• Technicienne/Technicien vendeur cycle : Intersport - France entière - Toute la France

• Gestionnaire de parc vélos : Fleeta - Treillières - Pays de la Loire

• Team Leader : FIFTEEN - Metz - Grand Est

• Technicienne/Technicien vendeur cycle Montagne : Intersport - France entière - Toute la France

• Conseillère/Conseiller de vente Cycle et Mobilité Urbaine : Intersport - France entière - Toute la France

• Responsable de rayons Cycle et Mobilité Urbaine : Intersport - France entière - Toute la France

CDD

• Animatrice / Animateur environnement - mobilité vélo : Recycl’Arte - Hendaye - Nouvelle-Aquitaine

• Animatrice / Animateur SRAV et ateliers vélo : Vélomotive Vannes - Vannes - Bretagne

• Animatrice / Animateur Atelier Vélo : Place au vélo Laval - Laval - Pays de la Loire

Alternance

• Commerciale / Commercial : Cycles Radior - Saint Rémy - Auvergne-Rhône-Alpes

• Chargée / Chargé de communication et contenus : Yuba Europe SAS - Annecy - Auvergne-Rhône-Alpes

• Technicienne/technicien vendeur cycle : Intersport - France entière - Toute la France

→ Déposez directement votre offre d'emploi sur lejobvelo.fr

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On en est là

Il a fait terriblement chaud.
Et comme l’auteur de ce dessin, avouez que vous y avez pensé aussi : ombrager climatiser les pistes cyclables.

→ À lire sur Linkedin - Antoine Leplay

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🙋 L’agence marketing du vélo

Le soir et le week-end, je rédige cette newsletter.
Le jour, j’aide des entreprises du secteur du vélo à définir et atteindre leurs objectifs commerciaux et marketing.
J’adore ça !

→ Découvrez comment !

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Je compte vos 💖 chaque semaine !

Je n’allais pas partir en vacances sans vous révéler les numéros gagnants du concours de la semaine dernière.

J'ai reçu 384 réponses à mon enquête. Merci beaucoup. Vos réponses sont très riches. Je vais prendre le temps nécessaire pour les exploiter et bien préparer la rentrée de septembre.

Concernant les lauréats, le numéro 346 recevra le bon cadeau de 50€. Le 57e celui de 30€ et le 213e celui de 20€.

J'envoie les emails aux gagnants d'ici vendredi soir.

Enfin si cette édition vous a plu, vous pouvez m’aider :

1. En transférant cette édition à une ou deux personnes que ça pourrait intéresser ;

2. En cliquant sur le petit cœur juste en dessous. Ma dopamine hebdomadaire ;

3. En partageant cette édition sur les réseaux sociaux ;

4. En me laissant un commentaire. Je vous lis avec plaisir ;

5. En ouvrant la prochaine édition !

Merci de m’avoir supporté lu jusqu’ici !