Voici un petit article en Néerlandais sur un sujet qui occupe les Néerlandais et les Belges : est-ce qu'il faut introduire une limite de vitesse pour les vélos... https://vrtnws.be/p.5wddJ0oMw
J’ai lu l’enquete "L’aménagement cyclable, un secteur créateur d’emplois" de la FNTP. Les experts ont travaillé sur la base du montant des marchés des infrastructures cyclables en 2023 qui s’élève à 950 millions puis qu’ils en ont déduit le nombre d’emplois equivalent ETP soit 7000 emplois pour Le secteur travaux publics en charge de la réalisation des aménagements cyclables.
Comment la FNTP peut elle déterminer que l’entièreté de ces 950 millions d’euros sont impexemples là réalisation des aménagements cyclables ?
Je vais vous prendre quelques exemples de travaux réalisés dans notre région :
Une portion de 700/800 metres d’ancienne RN pour pour laquelle des bandes cyclables ont été créées dans le sens montant et des trottoirs dans les deux sens ont été requalibrés. Les réseaux ont été refaits ainsi que le revêtement bien sûr avec toute la signalisation horizontale et verticale. Ces travaux ont été réalisés pour un montant de 1,1 million d’euros.
Je pourrais vous parler des travaux concernant les routes departementales qui, à l’occasion des travaux de rénovation plus ou moins importants, donnent lieu à la création de bandes cyclables lorsque l’emprise est suffisante.
Les travaux consacrés exclusivement à des amenagements cyclables existent ( creation d’une passerelle pieton/velo, creation de certaines pistes cyclables ou voies vertes ) mais le plus souvent amenagements cyclables, piétons et routiers sont imbriqués.
Comment la FNTP arrive t elle à déterminer la part affectée aux amenagements cyclables ou exclusivement routiers ?
Pourquoi je vous pose cette question ?
Absolument pas pour remettre en cause leur travail car il est de qualité et nous est d’une aide précieuse mais pour mieux le comprendre et ainsi mieux l’intégrer à notre plaidoyer.
Personnellement, cette idée a résolu un problème que je me posais depuis des années : comment faire les courses à vélo. J'avais envisagé la remorque, le vélo cargo, le long tail mais aucune solution ne me satisfaisait. Avec 4 sacoches de ce type montées sur un vieux VTT, je peux transporter jusqu'à 50 kg et je n'ai pas besoin d'un cargo encombrant et lourd ni d'une remorque à atteler. Mais surtout, j'ai grand plaisir à conduire mon vélo ainsi équipé alors que toutes les autres idées conduisait à un engin pénible à conduire.
Mon vélo ne passe pas inaperçu et j'ai souvent des questions de la part de curieux.
Tu l'as compris : je ne partage pas l'engouement actuel pour les vélos cargos.
Bonjour Lery,
Si le matériel te manque à la rentrée...
Voici un petit article en Néerlandais sur un sujet qui occupe les Néerlandais et les Belges : est-ce qu'il faut introduire une limite de vitesse pour les vélos... https://vrtnws.be/p.5wddJ0oMw
Un bel été à toutes et à tous !
Merci beaucoup. Je vais regarder ça.
Trop fort... y a toujours un truc à apprendre et à découvrir!
Merci beaucoup ! Merci de me lire !
Déjà fait pas de réponse :-(
Une édition tellement riche que l’on va pouvoir la déguster pendant tout l’été 🚴♀️👓 👣😎🚴♀️
Encore merci
Bon été a toi aussi !
Bonjour
J’ai lu l’enquete "L’aménagement cyclable, un secteur créateur d’emplois" de la FNTP. Les experts ont travaillé sur la base du montant des marchés des infrastructures cyclables en 2023 qui s’élève à 950 millions puis qu’ils en ont déduit le nombre d’emplois equivalent ETP soit 7000 emplois pour Le secteur travaux publics en charge de la réalisation des aménagements cyclables.
Comment la FNTP peut elle déterminer que l’entièreté de ces 950 millions d’euros sont impexemples là réalisation des aménagements cyclables ?
Je vais vous prendre quelques exemples de travaux réalisés dans notre région :
Une portion de 700/800 metres d’ancienne RN pour pour laquelle des bandes cyclables ont été créées dans le sens montant et des trottoirs dans les deux sens ont été requalibrés. Les réseaux ont été refaits ainsi que le revêtement bien sûr avec toute la signalisation horizontale et verticale. Ces travaux ont été réalisés pour un montant de 1,1 million d’euros.
Je pourrais vous parler des travaux concernant les routes departementales qui, à l’occasion des travaux de rénovation plus ou moins importants, donnent lieu à la création de bandes cyclables lorsque l’emprise est suffisante.
Les travaux consacrés exclusivement à des amenagements cyclables existent ( creation d’une passerelle pieton/velo, creation de certaines pistes cyclables ou voies vertes ) mais le plus souvent amenagements cyclables, piétons et routiers sont imbriqués.
Comment la FNTP arrive t elle à déterminer la part affectée aux amenagements cyclables ou exclusivement routiers ?
Pourquoi je vous pose cette question ?
Absolument pas pour remettre en cause leur travail car il est de qualité et nous est d’une aide précieuse mais pour mieux le comprendre et ainsi mieux l’intégrer à notre plaidoyer.
Encore merci
Gerald Seurin
Gerald je te recommande de leur poser la question directement. Tu iras bien plus vite pour avoir des réponses :-)
Génial de retrouver Punktional dans le concentré vélo :) A bientôt !
Je me demande bien qui m'en a parlé ? :-P
bonjour Léry.
Une idée pro-vélo que je te suggère d'ajouter :
https://www.instructables.com/Bike-pannier-front-rear/#
Personnellement, cette idée a résolu un problème que je me posais depuis des années : comment faire les courses à vélo. J'avais envisagé la remorque, le vélo cargo, le long tail mais aucune solution ne me satisfaisait. Avec 4 sacoches de ce type montées sur un vieux VTT, je peux transporter jusqu'à 50 kg et je n'ai pas besoin d'un cargo encombrant et lourd ni d'une remorque à atteler. Mais surtout, j'ai grand plaisir à conduire mon vélo ainsi équipé alors que toutes les autres idées conduisait à un engin pénible à conduire.
Mon vélo ne passe pas inaperçu et j'ai souvent des questions de la part de curieux.
Tu l'as compris : je ne partage pas l'engouement actuel pour les vélos cargos.
Bonnes vacances.
Patrick
Merci pour la découverte !