Mais ouais! On sera sur des tricycles surement mais j'espère qu'on pédalera encore!! D'ici là, il y aura des pistes cyclables pour vélos lents! By the way, je serai à BKLYN/NYC fin mai, j'adore l'énergie de cette ville. Suis fasciné aussi de voir le développement des aménagements cyclables "à l'américaine"! À quand un article sur le sujet? D'ailleurs, si dispo pour boire un verre et échanger, ça sera/serait avec plaisir!
Après... je constate qu'il y a chez certains cyclistes les mêmes rêves de grandeur urbanistiques et architecturaux. On a un temps fait des villes pour la bagnole. Faut il vraiment se tromper à nouveau avec des villes pour le vélo (tunnels, parkings, autoroutes.....).
Des villes à taille humaine avec des TC, de la marche, du vélo.....!
Remarque très intéressante car elle témoigne d'une perception et on doit l'entendre certains vont même jusqu'à dire que l'on en fait beaucoup trop pour le vélo.
Cependant on est loin du compte car le principal frein à l'usage du vélo est justement le manque de continuité d'infrastructure, de services. C'est vrai au quotidien et même à une plus grande échelle, donc il faut bien un peu de rêve de grandeur. Il n'est pas possible de rejoindre Marseille à Brest sereinement car on ne sait pas si la voirie le permet toujours, si le vélo va être sécurisé sur le trajet, si des réparateurs ou des pièces seront disponibles, si on peut monter dans le train avec,... alors qu'en voiture, on ne se pose même plus la question.
Et au delà d'un affrontement voiture/vélo/piéton, ou de séparer la vision par mode de transport et de trop en faire pour l'un ou l'autre, il est intéressant d'envisager leur coopération avec l'intermodalité.
On n'en fait pas assez pour le vélo, c'est certain. Mais dans une période aussi de budgets contraints pour les collectivités avec les aides de l'État, imaginons des infra sobres et efficaces. L 'urbanisme transitoire (découvert par certains et expérimenté durant le covid) a montré que l'on peut faire bcp bcp plus (x10 en linéaires par exemple) mais avec peu (x2 en budget ; c'est illustratif). Par contre investir dans du matériel roulant adapté aux cycles pour faciliter le Marseille Brest en velo-train, oui! Une gestion en bonne mère de famille, on en a besoin pour se libérer de l'ostentatoire, du m'as tu vu!
Toujours un régal de lire votre newsletter... Une mine d'informations et un ton décalé pour changer l'ordinaire
Merci beaucoup pour le feedback.
Tu n'es pas trop embêté par les contenus sponsorisés ?
Tout travail mérite salaire... un contenu sponsorisé permet la découverte de certaines marqued
Merci ☺️
Bonjour Léry. Un spécial compilation des plus beaux designs de vélo serait super!
Bon printemps à vélo!
Salut JP,
Merci pour la suggestion. Nul doute qu'il existe deja des dizaines d'article sur ce sujet. Mister Google saura te guider ;-P
Génial, comme d'hab ! L'article sur Heinz Stücke laisse rêveur :) Merci !!
Merci pour le feedback ;-)
Le souci pour Heinz c'est que la retraite doit etre bien fade...
Merci Léry!
Et je suis toujours motivé pour participer à ton projet "dessine-moi un vélo"! ;)
Merci Fabrice !
Pourtant tu avais vu juste... J'ai moins de temps ;-) et tu sais pourquoi !
Cela dit, je vais finir par le faire et ce sera certainement avec toi !
Et comment vas-tu ?
Merci,
50 ans de tour du monde! 🥰
50 ans de Concentre Velo, ça les vaut aussi ?
Mais ouais! On sera sur des tricycles surement mais j'espère qu'on pédalera encore!! D'ici là, il y aura des pistes cyclables pour vélos lents! By the way, je serai à BKLYN/NYC fin mai, j'adore l'énergie de cette ville. Suis fasciné aussi de voir le développement des aménagements cyclables "à l'américaine"! À quand un article sur le sujet? D'ailleurs, si dispo pour boire un verre et échanger, ça sera/serait avec plaisir!
Super ! On se prend un americano a NYC !
Tu connais mon email : contact@velook.fr
Merci encore.
Après... je constate qu'il y a chez certains cyclistes les mêmes rêves de grandeur urbanistiques et architecturaux. On a un temps fait des villes pour la bagnole. Faut il vraiment se tromper à nouveau avec des villes pour le vélo (tunnels, parkings, autoroutes.....).
Des villes à taille humaine avec des TC, de la marche, du vélo.....!
Remarque très intéressante car elle témoigne d'une perception et on doit l'entendre certains vont même jusqu'à dire que l'on en fait beaucoup trop pour le vélo.
Cependant on est loin du compte car le principal frein à l'usage du vélo est justement le manque de continuité d'infrastructure, de services. C'est vrai au quotidien et même à une plus grande échelle, donc il faut bien un peu de rêve de grandeur. Il n'est pas possible de rejoindre Marseille à Brest sereinement car on ne sait pas si la voirie le permet toujours, si le vélo va être sécurisé sur le trajet, si des réparateurs ou des pièces seront disponibles, si on peut monter dans le train avec,... alors qu'en voiture, on ne se pose même plus la question.
Et au delà d'un affrontement voiture/vélo/piéton, ou de séparer la vision par mode de transport et de trop en faire pour l'un ou l'autre, il est intéressant d'envisager leur coopération avec l'intermodalité.
On n'en fait pas assez pour le vélo, c'est certain. Mais dans une période aussi de budgets contraints pour les collectivités avec les aides de l'État, imaginons des infra sobres et efficaces. L 'urbanisme transitoire (découvert par certains et expérimenté durant le covid) a montré que l'on peut faire bcp bcp plus (x10 en linéaires par exemple) mais avec peu (x2 en budget ; c'est illustratif). Par contre investir dans du matériel roulant adapté aux cycles pour faciliter le Marseille Brest en velo-train, oui! Une gestion en bonne mère de famille, on en a besoin pour se libérer de l'ostentatoire, du m'as tu vu!
Tout est dit ! Merci pour vos échanges ;-)